Час змінити “взуття”: відповіді на питання про зимові шини

Час змінити “взуття”: відповіді на питання про зимові шини

Дата публікації: 2019.11.18 | Коментарів: 0

Зимові шини - дивний предмет: начебто, "перевзуваються" всі регулярно, щороку, але тим не менш, щоосені незмінно виникають питання. Хтось може вирішити їх самостійно, а у когось достатнього досвіду ще немає. Коли за законом треба перевзуватися? В який момент зношені зимові шини стають забороненими до експлуатації? Який штраф передбачений за їзду взимку на літніх шинах? Фахівці відповідаємо на ці та інші питання, пов'язані з сезонною зміною шин.

Коли треба “перевзуватися”

Це одне з найпопулярніших питань, і на нього є відразу дві відповіді: законодавчий і логічний. Почнемо з першого: сезонна зміна шин встановлена ​​офіційно, і встановлює її технічний регламент Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів», який вступив в силу з 1 січня 2015 року. Згідно з ним: «в зимовий період (грудень, січень, лютий) забороняється експлуатація транспортних засобів, що не укомплектованих зимовими шинами. Зимові шини встановлюються на всіх колесах зазначених транспортних засобів».

Таким чином, зміна літньої гуми на зимові шини обов’язкове як мінімум на період з грудня по лютий. При цьому штрафу за порушення регламенту досі не передбачено: його необхідність вже давно обговорюють, але прийняття рішення постійно відкладається.

Однак на практиці керуватися в питанні перевзування варто не тільки законом, а й логікою. Порогова температура, при якій літні шини повністю зберігають свої зчіпні властивості, зазвичай становить близько 5-7 градусів. Тобто, чекати заморозків і тим більше першого снігу не потрібно: коли середньодобова температура опуститься нижче 5-7 градусів, варто превентивно змінити шини на зимові. Це вирішить відразу два питання: по-перше, вам не доведеться роздумувати про те, як поведуть себе літні шини в умовах низької температури, а по-друге, заморозки не застануть вас зненацька - щороку можна спостерігати черги на шиномонтаж за участю тих, хто поїхав перевзуватися по першому снігу.

Як зрозуміти чи будуть придатні шини ще на один сезон

На це питання теж допоможуть відповісти і закон, і здоровий глузд. По-перше, вимоги до зимових шин встановлені в правилах дорожного руху - вони вказані в додатку, що містить перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів. Згідно з ним, заборонено експлуатацію автомобіля на зимових шинах, у яких залишкова глибина малюнка протектора складає не більше 4 мм. Тут же зазначено, що не можна їздити на шинах, які мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини. Тобто, будь-яка з цих проблем відразу переводить ваші шини в розряд «нелегальних», і зрозуміти це легко ще до їх установки на автомобіль.

При цьому їзда на шинах з перерахованими вище проблемами не тільки заборонена, але і карається: за їх експлуатацію можна отримати штраф. Ну а крім умов, встановлених законодавчо, при оцінці стану наявних шин варто прислухатися і до голосу розуму. Якщо в шипованих шинах майже не залишилося шипів, це не перетворює їх в «липучку»: безсумнівно, їх специфіка з м’яким компаундом, глибоким протектором і великим числом поперечних ламелей в чомусь єдина, але фрикційні шини все ж мають більш м’який склад, більше ламелей і в цілому розробляються з урахуванням відсутності шипів.

Які шини вибрати - шиповані чи «липучки»

Відповідь на питання про вибір між шипованими і нешиповані шинами залежить перш за все від умов експлуатації, і ще трохи - від особистих переваг. «Липучка», або фрикційна шина, забезпечує зчеплення з поверхнею за рахунок більш м’якого складу гумової суміші і більшого, ніж у шипованих шин, числа тонких поперечних ламелей. Така шина оптимально працює на пухкому снігу і в умовах великих міст, де дороги поливають реагентами або посипають сіллю. Мокрий і сухий асфальт, сльота, рідка снігова каша - це ті покриття, де фрикційна шина проявить себе найкраще за рахунок хорошого водовідведення і рівномірного зчеплення. Ну і ще одна очевидна перевага таких моделей - це нижчий рівень шуму.

Шиповані шини мають свої плюси: вони краще працюють в умовах мінімального зчеплення з поверхнею, тобто, на льоду і на снігу. Пухкий сніг для них - теж не перешкода, але там переваги шипів йдуть на другий план. А ось при перехідних близьконульових температурах або при відлизі, коли слизька дорога покрита тонким шаром води, вони виявляться значно ефективніше фрикційних - втрата зчеплення буде частково знівельована шипами.

Резюмуючи всі ці особливості, можна дати приблизні рекомендації. Якщо ви живете в великому місті, де дороги чистять і обробляють протиожеледними реагентами, і при цьому майже не їздите по заміських трасах, які гірше чистяться і часто покриті льодом, то вам більше підійде «липучка». Про неї ж можна задуматися, якщо ваш регіон відрізняється дуже холодними зимами - треба лише переконатися, що ви вибрали «скандинавську липучку», а не «європейську».

Ну а якщо лід і щільно укочений сніг на дорогах ви зустрічаєте регулярно, а екстремальні морози - куди рідше, то логічніше вибрати шиповані шини. Вони ж є кращими, якщо ви регулярно їздите на міжмісто - обмерзла дорога вимагає перестраховки у вигляді металевих шипів, та й перепади температур в далеких поїздках можливі.

Авторизація


Запам'ятати та автоматично входити на сайт

Ви можете увійти під своїм акаунтом у соціальних мережах: