Хто відповість за Європейську?

Минула міська влада взялася реалізовувати цілу низку масштабних проектів у галузі будівництва. Проте, схоже, завершувати більшість з них доведеться владі нинішній. Так, реконструкція центральної у Калуші площі Героїв не зроблена; котельні побудовані, проте до повного розрахунку з підрядником ще далеко; вул. Європейська, яку можна назвати будовою і відкриттям минулого року, “поповзла”; а відтворена історична Ратуша, яка мала стати “Білим домом”Калуської міської ради, стоїть руїною.
Переглядів: 331

Щодо вул. Європейської, то для калушан, яким останнім часом доводилося користуватися нею, ситуація виглядає загрозливо: приблизно посередині дороги тротуар та проїжджа частина просідають і деформацію асфальту можна помітити неозброєним оком. Почали ширитися чутки, що буцімто, оскільки дозволи проектантів і інститутів, які вивчали ґрунтові процеси, є, то єдино можливою причиною стала недобросовісність будівельників.
Про просідання щойно збудованої дороги владі відомо і чуткам щодо можливого браку у роботі вона закликає не вірити. Про це повідомив в.о. заступника міського голови з питань будівництва Василь Петрів. За словами пана Петріва, на горі Височанка важкий рельєф, ґрунт дає ознаки сповзання. Це помітно і у міському парку, і у житловому масиві, зокрема на вул. Шопена. Річ у тім, що на глибині 6 метрів під поверхнею — пласт суглинкових ґрунтів, які під час зволоження починають сповзати. Очевидно, інститут, який займався проектування дороги ці процеси повністю не врахував. А чутки, що буцімто тут є підземні порожнини, безпідставні. Насправді під дорогою є один штрек, який з’єднував рудник “Калуш” з Хотінським шахтним полем. По ньому може пройти тільки вагонетка. Тож діаметр настільки малий, що не може викликати ніяких серйозних руйнівних процесів на поверхні.
Після того, як на дорожньому полотні з’явилися дефекти, питання розглядалося на розширеному засіданні за участю представників науково-дослідного інституту, який займався проектуванням дороги, та інституту “Укравтодор”, який має свою лабораторію по ґрунтах. Тепер усі вихідні дані є і розробляється система заходів захисту дороги на вул. Європейській від негативних процесів.
Щодо якості проведених робіт та асфальтового покриття загалом, то, за словами Василя Петріва, і відділ будівництва міської ради, і різні контролюючі служби (СБУ, КРУ, аудиторські фірми тощо) відібрали проби покриття, перевірили використання коштів і усі зробили висновок, що роботу зроблено якісно, без завищення об’ємів робіт, усі норми витримані. “Згодом лабораторія “Укравтодору” навіть цікавилася, де ми брали такий якісний асфальт”, — повідомив пан Петрів.
Щодо вул. Європейської думка Василя Петріва залишається без змін: вона дуже потрібна, і добре, що її вдалося побудувати. А процеси зсувів та просідання можна вважати цілком нормальними, зважаючи, що, для порівняння, навіть збудована за сучасними технологіями іноземними фірмами дорога “Стрий-Чоп” також після введення в експлуатацію у багатьох місцях просіла. Отож, в обох випадках має місце природна “усадка” та вплив особливостей гористого рельєфу. Європейська була передбачена у Генплані забудови міста від 1979 року, але для того, аби вона не стала, як свого часу зазначив міський голова Ігор Насалик, “пішохідною доріжкою”, потрібно побудувати вул. Помаранчевої революції. А у перспективі реалізувати третій етап — прямий вихід від вул. Височанка на вул. Івано-Франківську. Тільки тоді калушани усвідомлять доцільність будівництва Європейської.

Трохи про гроші
Нагадаємо, що вул. Європейська обійшлася бюджету у суму понад 2 млн. гривень. Усунути наслідки зсуву і просідання полотна обійдеться, за словами Василя Петріва, значно дешевше і її відновлення відбуватиметься вже не з міського бюджету. Якщо дійдуть висновку, що причиною є помилка проектного інституту — то роботи вестимуться його коштом; якщо виявиться, що недоліки є суто технологічними, то, зважаючи, що Генпідрядник дав на свою роботу три роки гарантії, усувати їх він буде своїм коштом. У будь-якому випадку, вирізувати і замінювати цілі шматки асфальтового покриття виконавцю робіт доведеться.

Вулицю Помаранчевої революції відкриють ще цього року
Це можливо, якщо не буде несподіваних проблем з фінансуванням. Виконує роботи той самий підрядник, що працював на вул. Європейській, — калуське ВАТ “Карпатнафтобуд”. Загалом цей проект — з тих масштабних, початих минулою владою, який без застережень продовжила влада нинішня. Загальна вартість дороги — 1 млн. 900 тис. гривень. Тобто дорога коштує майже так само, як значно довша за неї вул. Європейська. Пояснюється це тим, що тут є дорога інженерна конструкція — міст через Млинівку. На даний час він практично готовий і його вартість близько 700 тис. гривень Почали будівництво торік, а цього року у бюджеті розвитку на завершення вул. Помаранчевої революції передбачено 1 млн. 200 тис. гривень. На даний час освоєно майже півмільйона. Вже є основа дороги. Невдовзі почнуть робити асфальтове покриття, бордюри і тротуари.
За словами Василя Петріва, якщо місто виділятиме приблизно по 300 тис. гривень щомісячно, то вул. Помаранчевої революції вдасться відкрити для експлуатації ще до кінця поточного року. До речі, щоб у всіх водіїв і пішоходів, які користуватимуться новою дорогою, виникали правильні асоціації з назвою, передбачено по краях прикрасити вулицю червоною бруківкою.