Тариф 1,5 гривні діє у Калуші з червня минулого року. Так, як і тогорічне підвищення, теперішнє збільшення вартості проїзду мотивують значним здорожчаннням пально-мастильних матеріалів та збільшенням мінімальної заробітної плати.
— Із часу останнього здорожчання проїзду вартість дизпалива зросла на 47%. Для порівняння: станом на 1 червня 2010 року літр дизпалива коштував 7,03 гривні. Зараз ціна становить 9,89 гривні за літр дизпалива. Мінімальна зарплата зросла більш, ніж на 10%. У зв’язку з цим, зростають витрати перевізників. Так, ТзОВ “Калуш-транс” пропонує встановити ціну за проїзд на рівні 2,08 гривні, “Калуська автотранспортна асоціація” — 2,04 гривні, а Калуське АТП — 2,85 гривні у розрахунку на рентабельність 10%, — зазначив начальник управління економічного розвитку міста Юрій Соколовський. — Наша пропозиція: підняти вартість проїзду до двох гривень.
Перевізники, присутні при розгляді питання, одноголосно підтримали підвищення. Так, за їхніми словами, автотранспорті підприємства — у шалених збитках. Іноді не вистачає грошей, щоб купити елементарне. Навіть вартість проїзду не покриє всіх витрат.
Міський голова поспівчував водіям, оскільки труднощі професії відчув на собі: свою трудову діяльність Ігор Насалик розпочинав водієм в АТП.
Відтак, власні міркування з приводу підвищення плати за поїзд висловили всі члени виконкому. Більшість із них підтримала рішення про підвищення проїзду. За збільшення, але не таке відчутне, виступила заступник міського голови Руслана Вайда:
— Більшість міст, зокрема, Івано-Франківськ і Долина, їздять за дві гривні. Півтори гривні платять за проїзд у Дрогобичі, однак, там схема дорожнього руху побудована так, що треба робити часті пересадки. Однак, здорожчання вартості проїзду на 50 копійок “вдарить” по кишенях калушан. Тим паче, що цінова інспекція рекомендує збільшити вартість проїзду до 1,75 гривні.
Відтак, постала проблема невідповідності якості наданих послуг вартості проїзду. Так, як зазначила керуюча справами виконкому Наталія Бабій, надходить чимало скарг на якість обслуговування у пасажирів, а іноді, взагалі, — на відсутність рейсів.
Проблемним є питання перевезень дачників у городній сезон до Залісся. Підвищення ціни на цьому маршруті, переважна більшість із пасажирів якого — пенсіонери і пільговики, є необдуманим кроком. З іншого боку, перевізники скаржаться, що маршрут — украй нерентабельний: іноді тижневий дохід із нього може становити всього 20 гривень.
— Я постійно користуюся громадським транспортом, і можу підтвердити, що численні скарги на неякісне обслуговування, відсутність рейсів і проблемне перевезення на Залісся — правда. Треба розуміти перевізників, але треба розуміти і калушан. Наприклад, можна ввести систему, подібну до тієї, що діє в Івано-Франківську: нехай пенсіонери і пільговики користуються безкоштовним пільговим проїздом у певний визначений час, — зазначила член виконкому Олена Білоус.
Члени виконкому підтримали пропозицію міського голови про те, щоб залишити два рейси на Залісся із вартістю 1,5 гривні. На всіх решта — з червня платитимуть по дві гривні.
До речі, турбують транспортні питання і район. На колегії Калуської РДА 24 травня йшлося про необхідність домовитися з містом про облаштування автостанції для автобусів, що прямують до населених пунктів району. Хоча досі розглядалося питання про будівництво автостанції на вул. Пушкіна та на вул. Сівецькій, тепер пропонують звести автостанцію на вул. Ринковій, поблизу крамниці “Сахара”.