На вулиці Об’їзній транспортний рух — пожвавішав: з’явилися не тільки «важковаговики», яких ще кілька тижнів тому заганяли сюди ледь не силою, але і — легкові автомобілі.
Нагадаємо, одним із питань, яким зайнявся калуський «Автомайдан», став рух через місто великогабаритного транспорту. Фури, перетинаючи місто центральними дорогами, не тільки нищать асфальтне покриття, але й «наводнюють» транспортні потоки міста. Кілька тижнів тому, коли «Автомайдан» спільно із ДАІ взялися «завертати» фури із центральних доріг міста, стало очевидно: більшість із водіїв, навіть під страхом адміністративного покарання, не наважувалися об’їжджати місто по вул. Об’їзній. Адже дорога перебувала у настільки поганому стані, що водії воліли сплатити штраф у розмірі 250 гривень, ніж наражатися на небезпеку «вбити» машину і «влетіти» на тисячі гривень ремонту.
— Існуючий стан дороги спонукає вантажний транспорт рухатися центральними вулицями міста, що спричиняє руйнування асфальтного покриття, забруднення повітря, додаткову небезпеку для руху транспорту та пішоходів, затори у «базарні» дні та додаткові витрати із міського бюджету, — звернулася до міського голови депутат обласної ради Наталія Кость ще у червні минулого року.
Вона зауважила, що з вул. Об’їзної зручніше заїхати на гуртові бази, промисловий ринок та деякі установи та організації й організації. Відтак, місто мало б привести у належний стан цю дорогу.
— Два попередні губернатори обіцяли, що область забере Об’їзну на баланс облавтодору, але тих губернаторів на посаді уже нема, а дорогу так ніхто не забрав, — повідомив «Вікнам» заступник начальника управління ЖКГ Калуської міської ради Микола Найда.
Про Об’їзну згадують щороку, коли подають пропозиції для фінансування об’єктів із обласного бюджету. З-серед п’яти позицій, які, зазвичай, подає Калуш, є ремонт вулиць Об’їзна-Литвина-Мостиська. Три роки тому такий ремонт обійшовся б у 11 млн. гривень. Зараз — ціни на порядок вищі.
Загалом до 1994 року вулиці Мостиська, Глібова та Об’їзна вважалися дорогою республіканського значення на трасі Осмолода-Жидачів і їх обслуговував облавтодор. У 1994 році дорогу від ВАТ «Карпатнафтомаш» до ВАТ «Калуське АТП» передали на баланс Калуської міської ради.
— Через постійні фінансові труднощі упродовж багатьох років ведуться переговори про передачу вул. Окружної назад на баланс облавтодору, однак, дане питання не вирішується, — повідомив перший заступник міського голови Ігор Матвійчук.
РЕМОНТ — ПРИВАТНИМ КОШТОМ
У березні калуський “Автомайдан” провів публічну акцію патрулювання вулиць міста, під час якої упродовж 2-х годин були виявлені чотири фури, які рухалися центральними вулицями міста. Однак, в «Автомайдані» вважають це позитивною динамікою, адже, за словами лідера «Автомайдану» Володимира Павліва, кількома тижнями раніше за 45 хвилин склали 16 проколів. Звідси — масштаб проблеми.
Близько півтора тижні, з ініціативи калуського «Автомайдану», на Об’їзній тривав ремонт. За словами члена «Автомайдану» Ігоря Олійника, у ремонт дороги «вклали» 1000 тонн гравію та щебеню та 4 тонни пального. Усе — за приватні кошти калуських підприємців.
— З усіх підприємців, до кого ми звернулися за допомогою, 98% — не відмовили. Більше того: зараз, коли підприємці бачать, що ідея справді втілюється у життя, телефонують самі і пропонують допомогу.
На ремонті дороги працювало 9 одиниць важкої техніки: 3 грейдери, віброкаток, фронтальний погружчик, два 40-тонні самоскиди, КрАЗ-самоскиди, 20-тонний бульдозер. Частину техніки надало КП «Калушавтодор», хоча заправляли — за приватні кошти. Крім того, щодня на вул. Окружній працювало по 15-20 працівників цього комунального підприємства.
— Спочатку бульдозером зняли верхній шар, потім — підсипали гравієм, зверху «накрили» дробленою фракцією з відходів бетону, «втрамбували» віброкатком, а тоді засипали колотим щебенем, — пояснює Ігор Олійник технологію ремонту.
«Автомайданівці» рахують: якщо би за матеріали, оренду техніки та роботу довелося платити, то все разом коштувало б у межах 300 тис. гривень.
5 ЗАМІСТЬ 25
Дорога, протяжністю 4-4,5 км посипана гравієм. Нині під колесами автомобіля ями, практично, не відчуваються. А Володимир Павлів згадує події всього кількатижневої давнини, коли великогабаритний транспорт на дорозі просто «викручувало».
— Шкода буде роботи, як дощ «повимиває» «шутер», — каже водій вантажного автомобіля Олексій.
— Не вимиє, — запевнив Ігор Олійник. — Дорогу робили у три шари.
Дорогу не тільки ремонтували, але й — переплановували: спеціально для того, щоб зробити стік вод з центру на периферію. Обабіч дороги спеціальна техніка викопує глибокі стічні канави. Роботи ще не завершені, хоча «відкриття» планують на завтра. «Автомайданівці» діляться задуманим: натягнуть символічну стрічку, яку на швидкості перетне котрийсь із автомобілів. Щоправда, ще не визначилися із часом, адже більшість учасників «Автомайдану» — працюють.
— Знаєте, їду і думаю: задзвоню до свого напарника і скажу йому: ану відгадай, за скільки я доїхав по Об’їзній? — сміється водій Олексій. Й одразу ж відповідає: за 5 хвилин, хоча раніше на дорогу затрачав майже півгодини.
Вантажівка з «Епіцентру» прямує до «Карпатської кераміки». Водій каже: шлях — дуже зручний, а тепер — ще й безпечний:
— Наші вантажівки майже усі мають гідравлічні «лапки». Скільки їх переламали на цій дорозі.
Тепер основне завдання “Автомайдану” — виробити у водіїв великогабаритного транспорту рефлекс: рух центральними вулицями міста — заборонений. Завтра автомайданівці навіть планують провести інформаційну акцію, приурочену «відкриттю» вул. Окружної : разом із ДАІ вони патрулюватимуть вулиці міста та спрямовуватимуть фури в об’їзд, при цьому водіїв-порушників — не штрафуватимуть. Крім того, «Автомайдан» звертатиметься до міської влади із тим, щоб підтримувати відремонтовану вул. Окружну, принаймні, у тому стані, у якому вона є зараз.
— Будемо говорити із міським головою про те, щоб КП «Калушавтодор» стежив за станом дороги, а КП «Міськсвітло» щоб встановило хоча б часткове освітлення, — повідомив Ігор Олійник.
«Автомайдан» назвав підприємців, за фінансового сприяння яких у Калуші відремонтували вул. Об’їзну: Руслан Стасів зі «СТАТРАНС», Іван Кизимишин із «Бікор», ПП «Опрон-плюс» (Віталій Косило), Василь Турчиняк, Віктор Косаний, Ігор Псюк, Віктор Хімчинський, Михайло Гресько, Володимир Дзундза, ТОВ “Даноша”, фірма «3 бетони», «Синтелон», «Ріо-транс», «555», «Карпатполімер», Сергій Карп’юк, Микола Петреску, Ігор Віблий, Іван Петрів із ТОВ «Карпатська кераміка», ПП «Сігежа», «Карпатсмоли». Також “Автомайдан” висловлює вдячність за сприяння у ремонті вул. Об’їзної міському голові Ігореві Насалику та директору КП «Калушавтодор» Миколі Барченку.
Надія СУХАРНИК, прес-секретар ТОВ “Даноша:
— Компанія «Даноша» небайдужа до проблем громади, тому ми з готовністю взяли участь у спільному проекті для поліпшення стану об’їзної дороги у Калуші.
У цій роботі був залучений автогрейдер компанії, який також працював на місці ремонтних робіт. Таким чином, спільними зусиллями разом з владою та іншими підприємствами вдалося виконати досить об’ємне завдання, що вкотре доводить, що кожен із нас може зробити свій внесок у впровадження позитивних змін.
Щороку компанія допомагає громаді у зимовий період, розчищаючи дороги в районах, де веде свою діяльність. Так, у період з 26 січня по 3 лютого 2014 року ТзОВ «Даноша» взяла активну участь у розчищенні доріг та порятунку техніки на засніжених шляхах. Для цього взимку залучили 8 одиниць техніки, яка працювала в близько 35 селах Калуського, Галицького та Жидачівського районах.
Крім цього, компанія часто бере участь у спільних проектах соціального спрямування, до яких належить підтримка стану доріг також.
