ВАТ „Калуське АТП” запитує владу

У минулому номері газети „Вікна” був надрукований коментар заступника міського голови з питань економіки п.Мирослава Барана на проблеми, які виникли під час організації, проведення та юридичного оформлення результатів конкурсу на право перевезення пасажирів у місті. Наведені п.Бараном причини нібито неукладення договорів, м’яко кажучи, не відповідають дійсності.
Переглядів: 342

Цитуємо твердження п.Барана: „Рішення міськвиконкому про скасування результатів тендеру на трьох „пакетах” маршрутів, які виграло АТП, викликано тим, що цей перевізник не виконав умови конкурсу”. Напрошується логічне запитання: якщо перевізник не виконав умов конкурсу, то на основі чого його було допущено до участі у конкурсі і визнано переможцем на трьох „пакетах”?
Наводимо ще одне твердження п.Барана: „Цей документ є договором приєднання, який, до речі, затвердила, сесія міської ради”. Як відомо, рішенням сесії міської ради від 27 грудня 2004 року №620 затверджено Умови організації і проведення конкурсу та ТИПОВИЙ ДОГОВІР. Пункт 4 статті 179 Господарського Кодексу визначає 4 підстави, на яких може укладатися договір: а) вільного волевиявлення; б) примірного договору; в) типового договору; г) договору приєднання. У визначенні типового договору Кодекс стверджує, що сторони мають право конкретизувати його умови, що і виконало ВАТ „Калуське АТП” при направленні міськвиконкому протоколів розбіжностей. Спосіб укладення договорів на основі договорів приєднання є характерним для відносин у сфері масового побутового обслуговування населення (стосунки клієнтів з банками, страховими і транспортними організаціями і т.д.), коли клієнт, ознайомившись зі стандартизованими умовами договору приєднання, не має права вносити у нього зміни.
Позиція п.Барана: „Заступник голови правління та інженер ВАТ „Калуське АТП” не мали довіреності на переговори по протоколу розбіжностей”. Чи не є ця фраза визнанням необхідності переговорів по суті наших зауважень? І яким нормативним документом передбачено мати довіреності у іншої сторони?
А на твердження п.Барана про те, що ТзОВ „Автотранспортна асоціація”, будучи юридичною особою, буде сплачувати до бюджетів та фондів податки на таких самих умовах, як і АТП, хочемо навести пояснення директора вказаного ТзОВ п.Юрія Мутовіна, яке прозвучало на засіданні районного конкурсного комітету 4 березня цього року: „Сума, яка привозиться транспортом ТзОВ, автоматично розподіляється між засновниками ТзОВ, а ті, в свою чергу, сплачують податки як платники єдиного податку”.
Як бачимо, коментар „Очима влади” поставив загалу більше запитань, ніж відповідей.