За першого заходу, на сесії міської ради у травні, питання про балансоутримувача доріг не пройшло. Протягом місяця воно детально вивчалося відразу на двох депутатських комісіях. Наслідком став наперед узгоджений проект-симбіоз у вигляді проекту рішення з шести пунктів. По-перше, пропонувалося до 20 липня провести інвентаризацію дорожньо-мостового господарства. Згодом усі дороги та мости мають бути включені в реєстр майна комунальної власності міста та відновлено їхній бухгалтерський облік в КП „Дорожник”.
Ці позиції схвально сприйняли усі депутати і жодних зауважень вони не викликали.
Далі пропонувалося усі об’єкти передати на позабалансовий рахунок комунального підприємства „Екосервіс”, який має організовувати утримання та ремонт доріг.
Чому саме „Екосервіс”? Головний аргумент влади на користь вибору цього підприємства такий: ні на кого більше дороги „повісити” не виходить. Просто немає іншого підходящого комунального підприємства, а створити нове можливості наразі немає. Такі доводи не переконали частину депутатського корпусу. За словами депутатки Наталки Бабій, облік потрібен, а решта може зачекати. Не допомогла навіть пропозиція розірвати договір оренди майна з ПП „Пімет”, яку поставили на голосування разом з рештою позицій. До речі, депутати з „Нашого міста”, які наполягали на незаконності цього документу , навіть з поправкою по „Пімету”, проект рішення не підтримали.
Чому депутати не схвалюють ідею про передачу дорожньо-мостового господарства на рахунок „Екосервісу”? Яким чином можна тепер вийти з ситуації з дорогами Калуша? Коментує депутат міської ради, член фракції „Наше місто” Надія Старцун:
— Щодо договору оренди, укладеного торік з ПП „Пімет”, то він не має нотаріального посвідчення, тому і так є недійсним.
Пропозиції про передачу дорожньо-мостового господарства на позабалансовий рахунок у КП „Екосервіс” наша фракція не підтримує з кількох причин. Ще до сесії на засіданні комісії ми домовилися, що облік доріг має бути відновлено, а на рахунок вибору КП „Екосервіс” — це поспішне і не обґрунтоване жодними розрахунками рішення. Так, логічно було б до 20 липня провести інвентаризацію і детально проаналізувати усі можливі варіанти вибору балансоутримувача доріг. Є й інші, альтернативні КП „Екосервіс”, пропозиції. Це, по-перше, відновлення діяльності КП „Дорожник”. Але тут є серйозні застереження. І цей варіант реальних шансів не має. По-друге, вартий уваги варіант створення нового комунального підприємства, куди повернуть майно і техніку, орендовану у КП „Дорожник” різними підприємствами, в тому числі і ПП „Пімет”, і яке займатиметься виключно утриманням та ремонтом доріг та мостів Калуша. По-третє, можливо, і справді доцільно передати дороги котромусь з існуючих комунальних підприємств. Припускаю, що це міг би бути і „Екосервіс”. Але усі ці пропозиції потребують детальних економічних розрахунків і виваженого підходу, щоб було наочно проілюстровано „плюси” та „мінуси” кожної з них. І тільки згодом можна буде зробити найоптимальніший вибір. А цього, на жаль, поки що немає. Крім того, на сьогодні „Екосервіс” і так виконує багато різних функцій. І треба сказати, не завжди дає собі з ними раду.
Нав’язується думка, що позабалансовий облік в КП „Екосервіс” для того, аби було в кого спитати. Насправді, по суті, це те ж, що і оренда. „Екосервіс” — посередник, а ремонтувати і утримувати дороги будуть ті ж підприємства, які займалися цим і досі. Тому пропонований варіант передачі дорожньо-мостового господарства на позабалансовий рахунок КП „Екосервіс” — консервація існуючого стану речей. Ми проти цього.
А щодо інвентаризації дорожньо-мостового господарства, то вона, безумовно, потрібна. Для цього зовсім не обов’язковою є підтримка депутатів міськради. Достатньо окремого розпорядження міського голови.
Довідка “Вікон”. 29 січня 2004 року сесія міської ради підтримала рішення про передачу більшої частини основних засобів (техніка та споруди) КП „Дорожник”, що перебуває у стані ліквідації, приватному підприємству „Пімет”. За місяць, 25 лютого, було укладено відповідний договір оренди (на незаконності якого наполягають опозиційні депутати). При цьому приватне підприємство в принципі не є і не може бути балансоутримувачем доріг. Отож, за ким рахуються дороги, якщо до 2004 року вони перебували на балансі КП „Дорожник”? На думку деяких депутатів, протягом усього минулого року в Калуші фактично не було відповідального за їхній стан.
В березні 2005 року комісія управління житлово-комунального господарства визначила, що генеральним підрядником за утримання доріг стане КП „Екосервіс”, який буде замовником усіх робіт з їхнього ремонту та утримання. А виконавцями, як і у 2004 році, продовжує бути ціла низка підприємств різних форм власності, найбільша частка серед яких належить ПП „Пімет”. Вплив міської влади на діяльність приватного підприємства є більш обмеженою, ніж на роботу комунального, тому багато депутатів схиляються до думки про доцільність відновлення статус-кво і створення подібного „Дорожнику” підприємства в структурі управління житлово-комунального господарства з вузькоспеціалізованими функціями.
Про це йшлося на круглому столі в редакції „Вікон”, який відбувся місяць тому.
Ватикан: коли час зупинився