Але закупити тролейбуси і провести лінії — задоволення не з дешевих: у середньому може „потягнути” на 1 млн. євро. Зацікавленість калуської влади не залишилася непоміченою і австрійська неприбуткова організація — фундація „Business awards”, яка допомагає налагоджувати ділові контакти між різними європейськими країнами і має своє представництво в Івано-Франківську, вийшла на мерію Калуша з пропозицією.
Так, в Інсбурку вирішили ліквідувати існуючі тролейбусні лінії. Річ у тім, що тут, крім них, присутній автомобільний транспорт та трамвайні лінії, тому виникла потреба змінити маршрутну сітку. Вирішили відмовитися від тролейбусів. Їхній парк, який належить до комунальних підприємств, вивели в окремий підрозділ і ліквідовують.
У Калуша є зацікавленість забрати демонтовані лінії (всього 42 км) та тролейбуси (10 штук) до Калуша. Звичайно, вони вже були у використанні, але це реальний варіант. До того ж, австрійці зацікавлені не менше за нас у співпраці. Адже демонтаж тролейбусних ліній коштує дуже дорого, а калушани згідно з попередньою домовленістю готові це зробити самі. Представники міської влади також заручилися підтримкою магістратури Інсбурка щодо технічного забезпечення робіт.
У перспективі з австрійських ліній та тролейбусів можна буде запустити три тролейбусні лінії у Калуші. Наразі, за словами Ігоря Очкура, питання остаточно не вирішене. Має ще відбутися розширена нарада за участі міського голови Ігоря Насалика.
До речі, в Україні діє Державна програма розвитку електричного транспорту на 2006-2015 роки. Досі Калуш не мав до неї жодного стосунку, але тепер може з’явитися шанс частково отримати фінансування, передбачене під цю програму, з державного бюджету.
Проте поки що можливість курсування у Калуші б/в тролейбусів з Інсбурка під питанням. Все залежатиме від досягнутих остаточних домовленостей та фінансової спроможності Калуша розрахуватися з австрійцями.
Ватикан: коли час зупинився