Переможців конкурсу на перевезення у Калуші вперше визначать за балами

Минулої п’ятниці у ПК „Мінерал” відбулися громадські слухання, на яких обговорювалися умови організації і проведення конкурсу на право здійснювати пасажирські перевезення у нашому місті. Конкурс має відбутися до кінця березня, а його переможці здійснюватимуть перевезення у місті з 1 квітня.
Переглядів: 372

Останній конкурс на пасажирські перевезення у Калуші відбувся ще за попередньої влади,  у березні 2005 року. Тоді головною новинкою в умовах стали так звані „пакети маршрутів”: кожен з переможців разом з рентабельними, вигідними маршрутами отримував заразом і невигідні, на які бажаючих взагалі не було. Крім влади та зацікавлених калушан (їх, до слова, прийшло небагато. — Авт.) учасниками громадських слухань стали усі перевізники, які працюють у нашому місті.
Пакетний розподіл маршрутів пропонується зберегти і надалі. Однак умови організації та проведення конкурсу різнитимуться від попередніх чітко прописаною системою критеріїв оцінювання. Всього на конкурс виставлять дев’ять пакетів маршрутів. Вже затверджено і склад конкурсної комісії у складі 13 осіб.
За словами голови комісії, заступника міського голови з економіки та власності Ігоря Очкура, досі члени конкурсної комісії при визначенні переможців керувалися різними критеріями, проте не було прописано чіткої системи рівнів оцінювання за тим чи іншим показником. Тому рішення конкурсної комісії було дуже суб’єктивним, а відтак — вже після конкурсу були претензії до організатора щодо прозорості й об’єктивності оцінювання та визначення переможців.
Для того, щоб уникнути конфліктів та судових позовів, наголосив Ігор Очкур, деталізовано систему оцінювання. До уваги братимуться багато критеріїв і за кожним з них виставлятимуться бали. Наприклад, за вік транспорту — від 5 до 20 балів. Так само за 20-бальною шкалою оцінюватиметься база для технічного обслуговування транспорту, наявність бази для проходження медичного огляду тощо. Матимуть значення й інші фактори. Зокрема перевагу матиме транспорт, пристосований для перевезення інвалідів і так далі.
До речі, якщо на систему оцінювання за балами погодилася більшість перевізників, то критерії оцінювання є суперечливими і не мають одностайної підтримки:  пріоритетними для перевізників є різні показники. У будь-якому випадку прозору, на перший погляд, систему оцінювання претендентів за балами можна за бажання скроїти таким чином, що одні перевізники потенційно матимуть наперед виграшне становище.
— Серед калушан, які прийшли на громадські слухання, — зазначив Ігор Очкур, — переважали пільговики. Тут є низка проблемних питань, які без участі влади не вирішити. Так, зокрема, звернулася калушанка, яка має опіку над внучкою-інвалідом. Вона змушена постійно з дитиною добиратися до лікарні у Підгірках. Однак права на пільговий проїзд не має. Є й інші випадки, коли мешканці міста справді потребують реальної підтримки, але у перелік пільговиків не потрапляють. Тому ми пропонуємо створити спеціальну постійну комісію, яка розглядатиме подібні випадки і матиме повноваження надавати право пільгового проїзду у міському маршрутному транспорті калушанам, яким законодавство такого права не дає. Йдеться про поодинокі випадки, і усі перевізники погодилися з таким варіантом вирішення цього питання.
Ще одна проблема: сезонні перевезення до дачних масивів Залісся та Зеленого Яру. Навіть у пакеті з вигідними маршрутами, перевізники їздити сюди не хочуть: дорога тут у дуже поганому стані і власники автобусів бояться за свій транспорт.
Безперечно, калушан у пасажирських перевезеннях хвилюють два основні моменти. По-перше, чи будуть підніматися тарифи на міські перевезення? Та, по-друге, які зміни у діючих маршрутах очікуються?
Щодо тарифів на перевезення, то їх розглядатимуть на засіданні виконавчого комітету міської ради окремо. Скоріш за все, це відбудеться ще до конкурсу. На даний момент, за словами Ігоря Очкура, свої розрахунки по тарифах подав лише один перевізник — ВАТ „Калуське АТП”. Це підприємство є показовим: воно платить податки на загальних підставах та у повному обсязі — плату за землю. За розрахунками АТП, проїзд у „маршрутці” мав би коштувати 1,5 грн., а в автобусі загального користування — 1 грн. До речі, нещодавно подорожчав проїзд у громадському транспорті Івано-Франківська: до 1,25 грн. — вдень та 2 грн. — ввечері, після 21.00.
Щодо кардинальних змін у маршрутах міського транспорту та графіках руху, то вони, скоріш за все, не відбудуться. Так, такі зміни потрібно вносити одномоментно і, якщо перекроювати маршрути і сітку руху, то у місті загалом. З квітня це зробити не вдасться: є багато договорів на перевезення, які чинні до лютого і навіть до травня 2009 року. Тому на даному етапі змін не буде: обмежаться тільки перерозподілом пакетів маршрутів, угоди по яких завершуються у березні.