У преамбулі до проекту рішення вказано, що підвищення тарифів на проїзд у міському транспорті пов’язане зі значним підвищенням цін на пально-мастильні матеріали, запасні частини. З відповідною пропозицію до міської ради звернувся найбільший у місті перевізник — ВАТ „Калуське АТП”.
Тож, за умови, що нові тарифи будуть підтримані міською владою, цілком ймовірно, що вже з травня за проїзд у міському транспорті калушанам доведеться платити на 25% більше, ніж сьогодні — 1,25 грн. У тому числі і в автобусах з правом пільгового проїзду та до садово-городніх масивів. Вартість проїзного квитка на місяць пропонується встановити на рівні 50 гривень та 35 гривень — для учнів шкіл, ВПУ та вищих спеціальних навчальних закладів.
Варто пригадати, що на початку року керівник ВАТ „Калуське АТП” Василь Любас звернувся до міської влади зі своїми розрахунками, з яких випливає, що проїзд у „маршрутці” має коштувати 1,5 грн., а в автобусі загального користування — 1 грн. Однак, судячи з проекту рішення виконкому, пропонується усереднений варіант, коли проїзд і в автобусах загального користування, і у „маршрутках” коштуватиме однаково.
У цьому є певні ризики, і може статися так, що автобусами загального користування їздитимуть виключно „пільговики”, адже зручностей у середньостатистичній „маршрутці” таки більше, і коли ціна однакова, інші пасажири обиратимуть саме „маршрутку”. З цього приводу Василь Любас зазначив:
— Сьогодні йдеться про відміну більшості пільг. Уряд пропонує законопроект, згідно з яким до 1 травня будуть зняті пільги, у тому числі — і на безкоштовний проїзд, з більшості категорій громадян, які сьогодні ці пільги отримують. Це стосується і пенсіонерів. У такому випадку право на пільговий проїзд матимуть лише ветерани війни та інваліди. Однак де-факто пільги ще не відмінили, а на цей рік компенсація за перевезення тих же пенсіонерів взагалі не передбачена.
Щодо тарифу 1,25 грн. на усі автобуси загального користування, то я не думаю, що люди почнуть менше їхати великими автобусами. Більше того, якщо на початку року „Калуське АТП” подало пропозицію щодо 1,5 грн. за проїзд у „маршрутці”, то сьогодні про такі тарифи говорять вже усі без винятку перевізники: і АТП, і ті, які мають кращі умови щодо оподаткування, орендної плати за землю тощо. На даний час, за нашими розрахунками, виходить, що для нормальної роботи тариф має становити 1,7 грн. Міська влада пропонує 1,25 грн. Попри все, це — позитив. Вже сьогодні у місті практично не залишилося маленьких „маршруток”: перевізники купують і переходять на великі автобуси. Тобто для рентабельної роботи вони мусять перевозити більше пасажирів. Єдине застереження: тарифи варто переглядати не раз на кілька років, а відповідно до ситуації. Так, нині 1,25 грн. — ще більш-менш прийнятно. А що буде за 2-3 місяці, якщо пальне дорожчатиме такими ж темпами і сягне 7 грн. за літр дизпалива?
P. S. У березні мав відбутися конкурс на пасажирські перевезення у місті Калуші. Однак він так і не відбувся. Заступник міського голови з питань економіки і власності Ігор Очкур пояснив, що до конкурсу міська рада має ще затвердити Правила його організації і проведення. Їх планується винести на сесію, яка відбудеться у другій половині квітня, і тільки тоді можна буде розпочинати процедуру конкурсу. До слова, перевізникам, у яких договори з міською радою завершилися на початок квітня, їх продовжили ще на три місяці.
Ватикан: коли час зупинився