На розгляд депутатів міської ради запропонували проект рішення про затвердження проектів відведення та надання земельних ділянок в оренду на три роки одній із фірм для влаштування двох автозаправних станцій: однієї — на перехресті вулиць Б. Хмельницького та Окружної, іншої — на вул. Львівській у районі ветлікарні. Як повідомив міський голова Ігор Насалик, представники фірми погодилися сплатити до бюджету розвитку 100 тис. гривень за будівництво автозаправок (очевидно, у вигляді інвестиційних відрахувань. — Авт.). Проте депутати мали свої аргументи. Так, якщо щодо будівництва першої АЗС претензій не було, то рішення щодо другої вирішили відкласти. На думку депутатів, проект відведення земельної ділянки для будівництва АЗС на вул. Львівський виготовлений із порушеннями, а саме — дозвіл на проектно-пошукові роботи був даний на інше місце розташування заправки. Крім того, є звернення від мешканців вул. Львівської, яких плани про будівництво у цьому районі заправки не тішать. Резонне запитання від депутатів: як при таких порушеннях фірма могла перемогти у суді? Ігор Насалик ствердив: першопричина — у порушенні термінів подачі апеляції, які юрист міської ради просто прогавив.
Начальник управління земельних ресурсів у м. Калуші Анатолій Собчук твердить: депутати ігнорують рішення суду. Проте є сподівання, що на наступній сесії до вердикту судової гілки влади все ж прислухаються. Історія із будівництвом цих авозаправок сягає 2005 року, коли фірмі дали дозвіл на проектно-пошукові роботи на перехресті вулиць Б. Хмельницького та Окружної та на вул. Львівській. Проте на початку 2006 року діяв мораторій на надання земельних ділянок в оренду під будівництво АЗС. І хоча від лютого 2006 року фірма має всі позитивні висновки щодо розташування АЗС, проте у будівництві їм відмовили. Зробила це влада нової каденції із міським головою Ігорем Насаликом на чолі. Фірма подала до суду і ще у вересні минулого року Львівський Господарський суд виніс позитивне для бізнесу рішення, яким зобов’язав міську раду включити це питання у перелік денний однієї із найближчих сесій та надати фірмі земельні ділянки в оренду терміном на 3 роки. Чому питання розглядають більше, ніж через рік після рішення суду, Анатолій Собчук не відповів, проте зауважив, що не бачить підгрунтя для зауваження депутатів.
— У мене є оригінали документів за підписом головного архітектора міста, де вказано, що проекти відведення виготовлені точно за вказаним місцем, — твердить Анатолій Собчук. — Крім того, проекти пройшли державну землевпорядну експертизу, яку здійснив ТзОВ “Інформаційно-кадастровий центр”. А згідно зі змінами до земельного законодавства, які вступили в дію з 1 січня 2008 року, якщо дозвіл на проектно-пошукові роботи був виданий до початку 2008 року, то фірма чи підприємство має право завершити виготовлення документації і отримати земельну ділянку в оренду. Чи будуть депутати виконувати рішення Львівського Господарського суду та дотримуватися законодавства, покаже наступна сесія.
Чи є підстави боятися АЗС?
На території міста на сьогодні розташовані 12 автозаправочних станцій. Ще одна — на етапі реконструкції. А за якийсь час, очевидно, додадуться ще дві. За словами завідувачки санітарно-гігієнічного відділу Калуської райСЕС Оксани Ананевич, майже всі автозаправки винесені за межі центральної частини міста, а фактично — розташовані на окраїнах. Безпосередньо у місті побудована тільки одна АЗС — біля магазину “Сахара”.
— Згідно із санітарно-гігієнічними нормами, санітарно-захисна зона біля АЗС має становити не менше 50 метрів до найближчого житлового будинку, — каже Оксана Ананевич. — Такі ж норми обумовлені і у державних будівельних нормах і правилах. Так, у населених пунктах АЗС мають розташовуватися на земельних ділянках, планувально відокремлених від кварталів житлової та громадської забудови. Проте згідно зі змінами до державних будівельних норм від 2001 року, у середніх та малих містах дозволяється розташовувати АЗС вздовж магістральних вулиць та доріг, а також вздовж вулиць і доріг промислових і комунально-складських зон та на їхніх територіях. У Калуші це положення стосується АЗС, яка розташована біля магазину “Сахара”.
У принципі, розташування всіх АЗС відповідає вимогам і нормам. Єдине кричуще порушення здійснила сама ж міська влада. Так, у досить людній частині міста, біля АЗС розташований муніципальний ринок. Особливо у четвер і суботу він просто кишить людьми, водночас там і близько не йдеться про 50-метрову захисну зону — хіба що про половину цієї відстані.
Згідно із постановою Кабінету Міністрів України від 2001 року автозаправні станції занесені до переліку видів діяльності та об’єктів, які становлять підвищену екологічну небезпеку. Мережа автозаправних станцій робить свій внесок у формування міського фонового забруднення. АЗС відносяться до стаціонарних джерел забруднення атмосферного повітря шляхом випаровування бензину і дизельного пального з резервуарів для їхнього зберігання. Вміст шкідливих речовин у повітрі від викидів АЗС контролюється тільки частково. Так, за словами Оксани Ананевич, всі АЗС у місті мають укладену із санепідстанцією угоду, і фахівці райСЕС двічі на рік роблять проби повітря та грунту на вміст нафтопродуктів як на самих АЗС, так і у санітарно-захисній зоні.
— На заправках однієї із фірм встановлені локальні очисні споруди для стоків, на резервуарах всіх АЗС — дихальні клапани, — каже Оксана Ананевич. — Жодна із перевірок не зафіксувала перевищення вмісту шкідливих речовин у повітрі чи проливу нафтопродуктів — це не в інтересах самих АЗС, адже порушення тягнуть прямі збитки.
Викиди автозаправок — це пари бензину, вуглеводні нафти. Для газових заправок — пропан, бутан, метан. Всі ці речовини належать до IV (останнього) класу токсичності Проте є ще й інша небезпека: автомобілі, щоб заправитися, повинні заглушити мотор. Часто відбувається гальмування авто, при якому і викидається найбільша кількість домішок. Тобто автозаправні станції — це ще і джерела викиду вибухових газів. До слова, саме автотранспорт є одним із основних джерел забруднення атмосфери. І збільшення кількості авто на дорогах міста негативно впливає на здоров’я калушан. Так, минулого року 15% проб від викиду автотранспорту показали перевищення вмісту оксидів вуглецю та азоту. Токсиканти негативно впливають на головні системи організму людини — кровотворну та імунну, центральну нервову і нейроендокринну системи. Тож логічно, що, можливо, навіть не знаючи всіх цих нюансів, калушани не надто тепло сприймають майбутнє сусідство із АЗС.
Ватикан: коли час зупинився