Більшість водіїв не повірила б, що при таких незначних пошкодженнях автомобіля, водій може загинути. Проте добре розуміють ситуацію ті, хто на власному досвіді випробував, як кидає тіло, яке не пристебнуте паском безпеки, на кермо, у лобове скло, у двері навіть при зіткненні на невеликій швидкості. Вони добре пам’ятають це моментальне відчуття жаху від усвідомлення того, що твоє тіло тобі вже не належить.
Хоч і написано безліч статей, які буквально “на пальцях” пояснюють необхідність використання найголовнішого пасивного засобу безпеки — ременів безпеки, все даремно: люди продовжують гинути.
Довідка. У 2008 році на території м. Калуша та Калуського району зареєстровано 30 дорожньо-транспортних пригод, у яких 8 чоловік загинули і 40 — були травмовані. 85% цих ДТП сталися внаслідок зіткнення транспортних засобів, наїздів на перешкоди та перекидання. В усіх випадках жоден з водіїв та пасажирів не були пристебнуті пасками безпеки.
Ті, хто стверджує, ніби “виліт” через скло є рятівним варіантом, — або не відвідували уроків фізики у школі, або не звикли думати і переказують чужі дурощі. Оперувати мовою цифр дозволяють краш-тести, які провели росіяни.
Після зіткнення на швидкості 50 км/год. виліт головою у “рятівне” скло обертається піковим навантаженням у 208 g. Уповільнення на критичному для головного мозку проміжку трьохмілісекунди перевищує небезпечний поріг у 88 g і досягає 94 g.
У сучасних машинах лобове скло встановлено полого, тому людина при ударі об нього неминуче закидає голову, що і зафіксували датчики у шийних хребцях манекена-водія: їх виламувало назад з моментом у 88 Нм при безпечному порозі 57 Нм. Тож пасажирові при вильоті у лобове скло шию виламувало назад з жахливим моментом 154 Нм. Як результат — зламані шиї, буквально відірвані від тулуба голови, розбиті, розчавлені, як яєчна шкаралупа, черепні коробки.
Мало того, що деякі водії самі не пристібаються ременями безпеки, вони забороняють (!) це робити і пасажирам. Щоб ті, не дай Бог, не накликали аварії. Виходячи з таких “аргументів”, можна також радити не зачиняти вхідні двері на замок, щоб не накликати злодіїв; не застерігатися при випадкових статевих зв’язках, щоб не підхопити ВІЛ-СНІД. А можна ще і шини взимку не міняти, щоб не призвело до заносу під час ожеледиці. А сигналізацію на авто ставити і поготів не рекомендується: накличеш — і вкрадуть авто моментально.
Деякі горе-водії, які не користуються паском безпеки, стверджують, ніби при аварії можна “зорієнтуватися” і діяти “за обставинами”, а ремінь при цьому може перешкодити. Ніби спеціально для таких учені з університету штату Мічіган (США) провели дослідження, що відбувається з тілом людини при зіткненні її авто на швидкості 80 км/год. Відео жахливе: тіла манекенів (пасажирів і водія. — Авт.) після зіткнення продовжують рух уперед із тією ж швидкістю. Манекени ламають руки і ноги об панель машини, розбивають “тіла” об кермо. Страшний підсумок дослідження датчиків: декілька смертей сталися менше ніж за 0,2 секунди. Людина навіть не встигає усвідомити власну смерть.
Статистика твердить: у Швейцарії за роки використання ременя безпеки кількість важких травм у результаті ДТП знизилася уп’ятеро, а легких — утричі. Схильні до математичної точності японці підрахували: застосування ременів безпеки допомагає уникнути загибелі у 75 випадках зі 100. Японці дорожать своїм життям, тому побачити їх не пристебнутими пасками безпеки можна хіба що у фантастичних фільмах.
У Європі рушити з місця не пристебнувшись, а тим більше — не пристебнувши дитину, не зважиться жодна розсудлива людина. Таке порушення тут — одне з найжорсткіших за Правилами дорожнього руху і карається дуже суворо. А у нас, хоч пісні у сто разів красивіші і милозвучніші, а зі здоровим глуздом — проблеми. Один рух рукою перед тим, як рушити з місця — і сотень смертей в Україні не було б.
Ватикан: коли час зупинився