Стало традицією, що після зими разом зі снігом сходить асфальт із автодоріг, які ще восени значилися “якісно відремонтованими”, а новозбудований проспект Лесі Українки навіть був предметом гордості міського голови Ігоря Насалика, який запевняв калушан, що такої дороги у Калуші ще не було. З огляду на витрачені так звані паводкові кошти, то і справді — для нашого міста це досягнення. Але про якість будівництва, мабуть, говорити не варто — її видно неозброєним оком. Хтось таке явище оцінює як природний катаклізм, хтось — як безгосподарність дорожників. Але як би там не було, власникам транспортних засобів від цього легше не стає, хоча кожен із них сумлінно сплачує так званий дорожній збір.
Минулого тижня “Вікна” спробували провести опитування серед водіїв, як вони оцінюють стан наших автодоріг. Окрім ненормативної лексики, інших відгуків не було. Крім цього, водії автівок навідріз відмовлялися фотографуватися, мотивуючи страхом переслідування з боку працівників ДАІ. Хоча самі державтоінспектори також не у захваті від наших “європейських” вулиць.
— Стан автодоріг як у Калуші, так і в районі — просто жахливий, — каже старший інспектор із організації дорожнього руху Калуського ВДАІ, капітан міліції Роман Сопель. — Дуже часто дорожній фактор зіграє фатальну роль у виникненні ДТП, унаслідок чого травмуються, а то і гинуть люди. Щомісяця наша служба складає по три-чотири адміністративні протоколи на керівників комунальних підприємств, які відповідають за стан автодорожнього покриття. Особливої реакції на наші звернення немає: усі розводять руками, мовляв, немає коштів чи заважають погодні умови. У останній тиждень ситуація кардинально змінилася у кращий бік: зараз “Калушавтодор” і “Райавтодор” почали робити ямкові ремонти доріг. Тож можна надіятися на поліпшення ситуації на дорогах. Щоправда, якісно вони виконають ремонт чи ні — то вже інша тема для розмови. Щодо організації дорожнього руху слід зазначити, що крім вибоїн на дорогах, значну небезпеку становлять і жахливий стан залізничних переїздів, і хаотичне розміщення щитів зовнішньої реклами без відповідного погодження з ДАІ, і паркування автотранспортних засобів на тротуарах і зелених насадженнях. Тому, щоб навести відповідний порядок на дорогах міста і району, необхідно ще багато зробити.
Хто останніми днями проїжджав центральною частиною вул. С. Бандери, мабуть, відзначив позитивний результат роботи калуських дорожників: замість глибоких баюр на полотні з’явилися бітумно-щебеневі “латки”. Щоправда, шурхотіння під колесами дрібних камінців і “стрільба” щебенем по пішоходах завдає деяких незручностей. Проте технологія латання дорожніх ям бітумно-щебеневою сумішшю під тиском, за словами директора КП “Калушавтодор” Миколи Барченка, — дієва і випробувана часом.
— Дрібне каміння на проїжджій частині — явище тимчасове, — каже Микола Барченко. — І якщо щебінь вилітає з-під коліс машини, то лише через перевищення нею швидкості. За цим мала би слідкувати ДАІ. Бо і справді у Калуші є багато любителів поуправлятися у швидкості там, де цього робити не можна. До того ж, витримавши необхідну кількість часу, зайвий щебінь із дорожнього полотна прибере наш автопорохотяг “Джонсон”. Тому ці незручності — це ніщо у порівнянні з тим, наскільки необхідними є ремонтні роботи. Технологія ремонту дорожнього покриття методом просочування бітумно-щебеневою сумішшю повністю себе виправдала ще минулого року. Ті ями, які ми засипали цією сумішшю торік, за зиму не відновилися. Тому ми вирішили провести ямковий ремонт за допомогою мадпафера (самохідна установка з ремонту бітумно-щебеневої суміші під тиском. — Авт.), який позичили у львів’ян. Якщо чесно, то якби ми змогли придбати таку установку (а коштує вона близько мільйона гривень. — Авт.), то тоді питання асфальтного заводу не стояло б так гостро. Раніше розпочати ремонтні роботи не було можливості, оскільки необхідно було провести тендер. На тендерну комісію свої пропозиції подали, крім “Калушавтодору”, і дорожники з Ужгорода, Львова та Долини. Переможцями стали ми, запропонувавши найбільш вигідні для міського бюджету умови виконання робіт. Згідно з тендером ми маємо використати на ремонт міських доріг 1 млн. 400 тис. гривень, які надійшли на рахунок нашого підприємства з так званого дорожнього збору з власників транспортних засобів. Із них — 298 тис. гривень виділено на капітальний ремонт.
За словами Миколи Барченка, у першу чергу, на ямковий ремонт очікують вулиці, якими курсує маршрутний автотранспорт. Усього за кілька погожих днів методом просочування уже відремонтовані вулиці Каракая, Сівецька, Івано-Франківська, Пушкіна, частково — С. Бандери. На черзі — вул. Височанка. Одночасно працівники “Калушавтодору” проводять і прибирання та побілку бордюр до Великодніх свят.
— Звичайно ж, охопити увесь масштаб робіт у стислі терміни нам не під силу, — твердить Микола Барченко, — оскільки не вистачає техніки. Тому до ремонтних робіт ми залучаємо і підрядників. Наприклад, ПП “Комбі” за допомогою асфальтоукладача виконуватиме ремонт вулиць Грушевського та Винниченка. Якщо встигнемо до Великодня, то проведемо ямковий ремонт вулиць Долинської, Козоріса і частини Добрівлянської. Ремонтувати вулиці Українську, Коновальця, О. Тихого, В. Стуса та Січових Стрільців плануємо відразу ж після свят. Але найбільше потребує ремонту вул. Євшана. Тут уже ямковий ремонт абсолютно недоречний. Тому плануємо зняти покриття фрезою і заново асфальтувати цю дорогу. Звичайно ж, це потребує значно більших фінансових затрат, а також відповідних погодних умов, але, думаю, що з цим завданням ми зможемо впоратися.
10.04.2009
Ватикан: коли час зупинився