Зроку у рік у Калуші проводять ямкові ремонти доріг. На це йдуть десятки, а то і сотні тисяч гривень. Але ефект від такого латання — надто нетривалий. Уже за кілька місяців дороги знову стають рясно “засіяні” новими та старими ямами.
Цьогоріч, за словами міського голови Ігоря Насалика, місто кардинально змінить тактику: мінімум латок, максимум — повноцінного ремонту. Загалом у ремонт доріг мер обіцяє вкласти майже 35 млн. гривень.
— Після затвердження міського бюджету, можна буде робити дорогу на вулицях Євшана, Пушкіна, Винниченка, Івано-Франківській, Каракая та Грушевського. Уже зараз триває ремонт вулиці Степана Бандери. Пропоную також купити новий асфальтний завод, оскільки до якості асфальту зараз є чимало зауважень, — твердить міський голова.
За словами Ігоря Насалика, у міському бюджеті на цей рік планують передбачити видатки і на завершення ремонту дорожнього покриття на проспекті Лесі Українки. Також коштом міста, нарешті, почнуть будівництво нового моста на вулиці Чорновола, який, нагадаємо, зруйнував паводок 2008 року.
Машини
проти газонів
Окрім поганого дорожнього покриття, турбує чиновників ще одне питання: сьогодні часто калушани паркують свої авта у зонах благоустрою. Поки що дієвих важелів упливу на таких водіїв влада не має. Між тим, Правила дорожнього руху забороняють паркування у парках, скверах, на клумбах чи газонах. Державтоінспекція за таке повинна штрафувати. У Калуші такі кроки наразі — перспектива. Однак, депутати міської ради вже готові думати над тим, як розрубати цей гордіїв вузол і змусити людей паркуватися у дозволених місцях, а не хто де хоче. Тим більше, що Калуш — не надто перевантажений транспортом, і ставити машини у скверах та на газонах крайньої потреби немає.
— Це явище у нас набуло масового характеру, — вважає депутат міської ради Михайло Стечак (БЮТ). — Скажімо, посеред площі Героїв у скверику щодень стоять “круті” іномарки. А поруч — граються діти. Аналогічні ситуації по всьому місту. Практично біля кожного будинку колеса машин нищать зелені газони. З цим треба щось робити. Адже у нас є відповідальні за благоустрій, є правоохоронні органи. Саме вони і повинні належно реагувати на подібне. Зрештою, можна вдатися до більш екстремальних методів — блокування коліс та накладання штрафів. Останнє, до речі, окрім виховного моменту, дасть і ще один позитив: міський бюджет поповниться додатковими коштами.
Утім, на словах із руйнівниками зелених насаджень боротися значно легше, ніж на ділі. Адже законних підстав для блокування коліс транспортних засобів у комунальників чи іншої організації, яка діє у місті, немає. Блокування коліс за порушення правил стоянки не передбачає Кодекс України про адміністративні правопорушення. Окрім того, міська рада не має законних повноважень на прийняття Правил паркування транспортних засобів, якими може передбачити блокування коліс.
Як повідомив міський голова Ігор Насалик, місто закупило 6 блокіраторів коліс, але використовувати їх не може.
— Без дієвого інструменту ми, звичайно, нічого зробити не зможемо. Хіба дати розпорядження міській варті пробивати колеса таким правопорушникам, але ж це — не гуманно, — жартує міський голова.
Між тим, згідно зі змінами до Закону про адміністративні порушення, штрафні санкції за паркування на газонах, міжбудинкових територіях, у парках, скверах та інших зонах благоустрою коливається від 340 до понад 1000 гривень. Зважаючи на ці норми, у багатьох містах за паркування у зонах благоустрою карають штрафами. Причому, не малими.
Скажімо, в обласному центрі обіцяють брати з водіїв по максимуму — понад тисячу гривень. Міський голова Івано-Франківська Віктор Анушкевичус навіть запропонував свій варіант, як спонукати власників автівок не паркуватися у зонах благоустрою. На його думку, найперше, треба визначити місця заборони для паркування. Далі порушникам на перший раз видаватимуть протоколи-попередження про притягнення до відповідальності за таке паркування. Якщо попередження не справить на порушника потрібного враження і його спіймають на аналогічному порушенні вдруге, штраф — неминучий.
— Заплатить один раз тисячу гривень, другий раз тисячу гривень. І це все зупиниться. Буде ставити у гаражному кооперативі машину і не лінуватиметься пройтися пішечки додому. Тому що у багатьох дворах газони просто зруйновано, — переконаний Віктор Анушкевичус.
Отож, великі міста вже розпочали боротьбу з руйнівниками скверів та парків. Калуш поки що думає. Однак, імовірно, після кардинального поліпшення доріг, депутати та міський голова таки придумають, як законно карати тих, хто паркує своїх “залізних коней” у заборонених місцях.