Так, за задумом підприємців, може віиглядати нова автостанція Не перший рік у Калуші піднімається питання спорудження нової автостанції. Причому потрібна вона як місту, так і району. Приміський транспорт нині відправляється з зупинок міського, відтак, останні часто перевантажені. Це створює не лише незручності для пасажирів (особливо — приїжджих. — Авт.), яким треба постаратися, щоб знайти зупинку, з якої відправляється потрібний їм автобус, а й аварійні ситуації. Зрештою, і міжміські автобуси їдуть не на вокзал, а на автостанцію на вул. Пушкіна.
Одне слово, проблему визнали давно і свого часу під нову автостанцію навіть виділили місце позаду автозаправки на вул. Ринковій. Його орендувало ВАТ “Калустьке АТП”. Однак, автостанцію так і не збудували. За попередньої міської влади земельну ділянку вилучили і віддали в оренду під будівництво супермаркету. Кілька років тому міська влада розглядала варіант про те, щоб перебрати на себе облаштування нової автостанції. У міському бюджеті навіть передбачили 1 млн. гривень на ці потреби, однак, очевидно, коштів, як завжди, не вистачило.
З початком облаштування площі у районі вулиці Пушкіна, до якого 2 роки тому приступив “Карпатнафтохім”, знову назріло питання перенесення діючої там автостанції. Про це неодноразово наголошував заступник генерального директора ТОВ “Карпатнафтохім” Юрій Безуглий. Адже нині реконструкція площі продовжується і її зовнішній вигляд якісно змінюється. Однак занедбана автостанція із купою порушень не тільки псує естетичне враження, але й заважає нормальному відпочинку калушан. Особливо дошкуляє вона жителям будинку № 2 на вул. Пушкіна, які періодично засипають міську владу скаргами і вимагають перенести її в інше місце. Зрештою, як і магазин, що працює тут цілодобово.
Окрім цього, люди скаржаться на розбиту дорогу і тротуари, що межують із житловою спорудою, а також — на відсутність подвір’я біля будинку, де б мала змогу проводити своє дозвілля малеча, і зауважують, що будинок, у якому проживають, перетворюється на звичайнісінький громадський туалет.
Серед пропозицій щодо перенесення діючої автостанції розглядаються кілька варіантів. Зокрема, нова автостанція могла б розташуватися неподалік АЗС “ЛУКОЙЛу” чи на вулиці Січових Стрільців. Своє бачення вирішення цієї проблеми озвучував і міський голова Ігор Насалик: одним із варіантів є перенесення автостанції на зупинку “Карпатська кераміка”. Також міська влада розглядала варіант винесення автостанції на окраїну міста, тобто — на автовокзал. Однак, противники такої ідеї стверджують: такі кроки негативно позначаться як на зручності, так і на матеріальному становищі пасажирів. Так, для того, щоб добратися до Івано-Франківська, потрібно буде щоразу їхати на автовокзал, а це — додаткові витрати на дорогу. Крім того, автостанція на автовокзалі може поглибити спротив районних перевізників, адже мешканці, приміром, Добрівлян змушені будуть з вокзалу добиратися на роботу “на хімію”, людям із Болохова також немає сенсу їхати на автовокзал.
Нова автостанція може бути ближче до центру міста
— Про перенесення автостанції говорили немало, але проблема, насамперед, у тому, що міська та районна влада досі не змогли дійти консенсусу та визначитися зі спільною стратегією у цьому питанні. Не кажучи вже про фінансування. Адже влаштування нормальної автостанції означає не тільки змінити її зовнішній вигляд та зробити більш функціональною. Це також — і впорядкувати рух автотранспорту через місто. Найперше — районних автобусів. Крім того, приватні перевізники також не зацікавлені у цьому питанні. Приміром, зараз із автостанції відправляється, хто як хоче. А, якщо б цим питання влада зайнялася впритул, то “приватники” змушені були б платити станційний та страховий збір. Для них це не вигідно, але вигідно — для міста. Міська влада має прийняти силове рішення, яке захищатиме інтереси не влади, а калушан.
Загалом схем перенесення автостанції є дуже багато. Якщо у такому вигляді, як вона є зараз, то коштуватиме максимум півмільйона гривень. Проте, якщо робити щось більш “цивілізоване”, облаштоване місцями для очікування, туалетами, то це — приблизно 2 млн. гривень. Це не обов’язково мають бути бюджетні гроші, хоча міг би бути і той варіант, що місто та район могли б домовитися про дольове будівництво. Однак, може бути і варіант, коли жодних грошей з бюджету виділяти не потрібно. Лише місце. А будувати можна як за участі самих перевізників, так і за кошти приватного бізнесу. Ми готові до дольової участі у цьому проекті, — повідомив у коментарі “Вікнам” голова наглядової ради ВАТ “Калуське АТП” Василь Любас.
Є ІДЕЯ!
Міська влада досі не визначилася із місцем під розташування нової автостанції, адже погляди на вирішення цієї проблеми у представників влади — різні. Але проблема не тільки у цьому: питання, насамперед, у спроможності міського бюджету. Уже з початку року зрозуміло, що фінансувати такі дороговартісні проекти місто не зможе. Адже Міністерство фінансів довело Калушу такі показники, згідно з якими 2013 року на виплату заробітної плати місто повинно вкласти на 15 млн. гривень більше, ніж торік. І це при тому, що не працюють ТОВ “Карпатнафтохім” і ПрАТ “ЛУКОР”. І навіть попри цю нереальну суму, різниця у заробітній платі на рік і сумі, яка доведена місту, складає 44,9 млн. гривень. Це — тільки по зарплаті.
Проте, нині місто має шанс одним пострілом убити двох зайців: вирішити проблему із автостанцією, не витративши при цьому жодної копійки бюджетних коштів. Як стало відомо “Вікнам”, до справи готовий підключитися приватний бізнес. Адже, автостанції є прибутковими, тому ініціатива підприємців має логіку та — сенс.
Нині проект існує ще тільки у формі ідеї, яку має розглянути та підтвердити міська влада. Проте, підприємці вже звернулися до депутатів міської ради та виклали власне бачення розвитку ситуації.
— Я працюю у депутатській комісії із питань будівництва та землеустрою, тому проблема автостанції на вул. Пушкіна мені добре відома, — стверджує депутат I, V і VI скликань міської ради Василь Гордій. — Автостанція має ряд дуже важливих проблем, які дають підстави стверджувати: вона функціонує з порушеннями правил дорожнього руху, санітарних та пожежних норм. Не витримані і норми закону про регулювання містобудівної документації. Приміром, автостанція на вул. Пушкіна має вузьку і невелику за площею паркінгову зону, яка включає у себе 3 місця та парковки автобусів, які відправляються на Івано-Франківськ, і ще стільки ж місць — на дальні рейси. Немає навіть місця для розташування легкових автомобілів. Проїжджа частина — дуже насичена, що обмежує маневреність автобусів. Крім того, більшість автобусів та легкових автомобілів перебувають на проїжджій частині дороги, а через відсутність парковок приватні автомобілі та таксі паркуються навпроти автостанції, звужуючи і без того вузьку проїжджу частину. Це створює аварійно-небезпечні дорожні ситуації.
Нова автостанція може “перекочувати” на бульвар Незалежності
Крім того, за словами депутата міської ради, навіть, якщо не брати до уваги комфорт для пасажирів та нарікання від мешканців прилеглих будинків, варто звернути особливу увагу на те, що автостанція розташована по сусідству зі школами, дитячими садочками, політехнічним коледжом та безпосередньо межує із дитячою відпочинковою зоною на вул. Пушкіна.
Згідно із пропозиціями, які підприємці пропонують на розгляд міської влади, автостанція мала б “перекочувати” на бульвар Незалежності.
— Якщо проаналізувати такі перспективи, то для міста вони досить непогані. Найперше — що стосується безпеки руху. Так, територія нової автостанції включає у себе 4 проїжджі дороги із перехрестями та світлофорами. Для автостанції буде передбачена власна транспортна полоса, що поліпшить і розвантажить автотранспортний рух міста. Тут передбачено довгий і широкий паркінг на 15 місць для автобусів та 20 — для легкових автомобілів. Планується також облаштування двох автозупинок для міського транспорту — поблизу Центру зайнятості та десятиповерхового будинку на бульварі Незалежності. Таким чином, калушанам буде зручніше добиратися до автостанції, і навіть — до церкви, яка розташована неподалік, адже вони зможуть залишати тут свої автомобілі.
Згідно із пропозиціями, нова автостанція матиме сучасний вигляд і будуватиметься за модульним принципом: 1-ий модуль — місця для очікування зі зручностями, 2-ий — компактні об’єкти громадського харчування, 3-ій — каси, і, зрештою, — туалети із урахуванням потреб людей із обмеженими функціональними можливостями. Крім того, передбачено будівництво парковки для приватного транспорту на 35 місць та озеленення території. Підприємці наполягають, що містобудівні норми, які передбачені для розташування автостанції на бульварі Незалежності, враховані та витримані.
Цього року завершується термін оренди земельної ділянки під автостанцією на вулиці Пушкіна. Міська влада має 2 варіанти розвитку подій: залишити проблему у її первісному стані, надалі ігнорувати скарги від калушан та прикриватися дефіцитом бюджету, або, врешті, взятися за питання впритул та перенести проблемну автостанцію. Зрештою, є можливість зекономити бюджетні кошти. Питання можна обговорювати: варіювати місце розташування, обговорювати окремі деталі благоустрою, обумовити інші варіанти вирішення питання. Головне — не заговорити пропозицію до “смерті”.
