Ілюстрація. Єдиний район Прикарпаття, Калуський, не має власної дорожньої служби Про стан готовності до виконання завдань в складних погодних умовах осінньо-зимового періоду говорили цього тижня на колегії КАлуської РДА. Влада не приховувала: дорожні служби Калущини до зими не готові.
Як повідомив завідувач сектору з питань цивільного захисту, екології та природних ресурсів Калуської РДА Роман Кравець, насамперед, було проаналізовано ситуації, з якими стикнулися у роботі торік, та відкоригували плани попередження негативних наслідків надзвичайних ситуацій під час можливих несприятливих погодних умов осінньо-зимового періоду.
У жовтні спільно з Калуським міськрайонним відділом УДСНС в області було проведено штабне тренування, під час якого перевірили готовність сил і засобів підприємств, установ і організацій паливно-енергетичного комплексу та комунального господарства до роботи в складних погодних умовах. Ще одне тренування було організовано на базі районної лікарні. А у ЦРЛ встановили і перевірили автономне джерело енергоживлення.
Роман Кравець акцентував:
"Відділ освіти уклав дугоди на постачання газу, електроенергії, вугілля та дров. Проблем із забезпеченням енерго- та теплоносіїв немає, чого не скажеш про дорожні служб".
За його словами, філії ДРП-2 і ДРП-5«Прикарпаттяоблавтодор» обслуговує 254,5 км доріг, у тому числі — 64 км доріг державного значення та 190 км доріг місцевого значення. Крім того — 79 мостів довжиною 2105 м, які знаходяться на балансі Служби автомобільних доріг Івано-Франківської області.
У зиму ці дорожні компанії заходять зі 220-ма тоннами відсіву та 110-ма тоннами технічної солі. Також підготовлено 330 тонн протиожеледного матеріалу, частину з якого вже завезли на місця першочергової посипки, тобто підйоми та спуски.
Втім, якщо з піском і сіллю є хоч якийсь запас, то техніка дорожників — у ще гіршому стані: бракує коліс, акумуляторів і навіть людей. З 11-ти одиниць техніки, яку мають дорожники, до роботи готові лише піскорозкидач, два навантажувачі та автогрейдер. Проте, водія автогрейдера немає, тому навряд чи буде кому на ньому працювати. Снігоочисна техніка підприємства ДРП-5 потребує доукомплектування. А спеціалізовані транспортні засоби ДПР-2 на сьогодні — без коліс та акумуляторів.
Роман Кравець зауважує:
"ДРП-2 має піскорозкидачі, трактор та грейдер. Але на даний момент вони не виїжджають, і перспективи — туманні".
Районна влада вже звернулася з відповідними листами в область. Проте, каже голова РДА Наталія Бабій, окрім такого інформування, вони більше нічого зробити не можуть:
"Ми — один із районів, які не мають дорожньої служби. Ми маємо подвір’я, але не маємо віника. Зима приходить і у нас купа проблем. При цьому деякі сільські ради дозволяють собі дзвонити до нас взимку і просити, аби ми дороги на цвинтар прогорнули. У нас і так буде море проблем. Я думаю, що якби не сільськогосподарська компанія «Даноша», то ми би взагалі були засипані всі снігом"
Голова РДА обіцяє винести питання на ще одне обговорення та апелювати до голови ОДА, Служби автомобільних доріг області та інших відповідальних за ситуацію чиновників.
За словами Наталії Бабій, поки був райавтодор, таких критичних ситуацій не було. Тому, можливо, доцільно клопотати про повернення цієї структури.
Очільник ДРП-2 Іван Бойко стверджує, що ситуація частково змінилася: до кінця тижня його підприємство мало би отримати шість коліс. Втім, найбільша проблема, каже керівник, у тім, що від липня його працівники не отримують заробітної плати. Відтак — просто змушені звільнятися, а нові працівники на такі умови праці не підуть. Як зарадити ситуації, керівник підприємства не знає.
Голова районної ради Михайло Срібняк зазначив, що торік Іван Бойко сам сідав за грейдер і трактор, щоб прогорнути дорогу. Проте, каже, ситуація, яка склалася, — критична. Деякі села можуть опинитися в ізоляції:
Якщо з цього боку (села у напрямку Копанок і Студінки. — Авт.) допомагає «Даноша», то у напрямку Завою і Грабівки буде пробитися надзвичайно важко.
Між тим, у селах, які можуть стати заручниками зими, є люди з непростими захворюваннями. Скажімо, торік людину з Грабівки було нічим довезти на гемодіаліз — процедуру, яку треба робити у стаціонарі кожних кілька днів.
Роман Кравець каже, що для таких випадків було б доцільно мати бодай один позашляховик:
"Минулого року у нас було таке, що людину із Грабівки треба було кожних кілька днів довозити на гемодіаліз, а техніки немає. Якби у дорожників чи працівників ДСНС був якийсь джип повнопривідний, то такі речі можна би було вирішувати".
Голова РДА Наталія Бабій пообіцяла посприяти в обговоренні цього питання. Втім, сподіватися, що у районі знайдуть кошти на таку автівку, наразі марно.
Водночас, вже перший мороз на Калущині показав, наскільки небезпечною може бути ситуація. У вівторок вранці трапилася аварія за участю рейсового автобуса, який їхав на маршруті "Середній Угринів — Калуш". З’ясувалося, що автобус проїжджав село Новицю, їхав згори, коли його занесло у канаву. У результаті аварії автобус, в якому перебувало чимало людей, "приліг" на бік, а людям довелося вибиратися через вікна. Лише дивом не постраждали люди. Свідки ДТП стверджують, що водій їхав із мінімальною швидкістю та вчасно зреагував на ситуацію, через що аварія не стала травматичною для людей.
Ймовірною причиною перекидання автобуса могла стати погана дорога та ожеледиця. Офіційних висновків наразі немає.
Попри те, що до зими не готові дорожники, інші служби створюють резерви та готуються до морозів. Станом на 20 листопада в районний матеріальний резерв закладено 300 літрів автомобільного бензину марки А-95 та 770 літрів дизельного палива, планується поповнення матеріального резерву додатково — ще на 40 тисяч гривень.
«Надзвичайники» декларують також готовність вводити тимчасові обмеження на виїзд з населених пунктів пасажирських автобусів і великогабаритного вантажного транспорту у період загрози значного ускладнення погодних умов; проводити розгортання пунктів обігріву в населених пунктах і на автомобільних дорогах державного та обласного значення у випадку пониження температури повітря до аномальних значень, вирішити питання забезпечення пересувного пункту обігріву необхідною кількістю продуктів харчування, пального та дров. Обіцяють також уточнити місця відстою великогабаритних та інших транспортних засобів та затвердити їх розпорядженням. А ще — укласти угоди з підприємствами та господарствами для залучення інженерної техніки та автомобілів підвищеної прохідності для розчищення доріг.
Тетяна КІНДЮХ, журналіст
