– У зв`язку із зменшенням приблизно на 20 % реалізації хлорвінілу підприємствам Угорщини і Польщі перед компанією “ЛУКОЙЛ” і керівництвом “ЛУКОРа” постало питання збуту не тільки цієї, а й додаткової його часток – після проведення на виробництві хлорвінілу цьогорічного капремонту обсяги виробництва цього продукту заплановано збільшити з 22 до 25 тис. тонн в місяць. В результаті нетривалої, зате кропіткої роботи споживачів хлорвінілу вдалося знайти серед підприємств у Туреччині. І на краще. Вивчивши умови транспортування хлорвінілу до цієї країни, виявилось, що це для “ЛУКОРу” обійдеться значно дешевше. Однак на заваді вирішення цього завдання стала відсутність в морських портах України зливно-наливних естакад, пристосованих для роботи з хлорвінілом. Розв`язати цю проблему дозволила б лише модернізація діючої пропан-бутанової естакади в морському порту міста Рені, що на Дунаю. Організацію і виконання відповідних робіт було покладено на заступника генерального директора ЗАТ “ЛУКОР” Георгія Кунєва.
В план реконструкції естакади, яку зобов`язалась виконати англійська фірма “Марлена ЛТД групп”, входили питання переробки і заміни фланцевих з`єднань, запірної арматури, зливно-наливних пристроїв та існуючих трубопроводів, які були виготовлені з вуглецевої сталі. Тепер з метою збереження початкової якості хлорвінілу для виготовлення усіх цих вузлів і з`єднань необхідно було використати нержавіючу сталь.
Основні реконструкційні роботи були проведені в грудні-січні 2003-2004 рр. Активну участь у них взяли спеціалісти “ЛУКОРа” і ТзОВ “Завод “Техмаш”. На сьогоднішній день ці роботи завершені і прийняті всіма інспектуючими органами.
– Яку кількість хлорвінілу складає перша його партія, яку передбачено реалізувати в Туреччині? Яка перспектива збуту цього продукту в цій державі?
– Перша партія, яку ми вже злили в морський танкер, становить 3 тис. тонн. Вже в недалекому майбутньому передбачається через порт в м. Рені експортувати в Туреччину до 5 тис. тонн в місяць. До речі, реконструкція естакади на сьогоднішній день не завершена, оскільки зараз там працює лише система верхнього зливу. Передбачається налагодити і ввести в експлуатацію систему нижнього зливу з метою підвищення обороту залізничних цистерн.
Згадуючи чи не найвідповідальніший момент налагодження експорту хлорвінілу Чорним морем – злив або перевалку продукту з цистерн у танкер, – хочу звернути вашу увагу на те, що за цим процесом спостерігали представники практично всіх інспектуючих організацій Одеської області, виконавців робіт з реконструкції. Усе пройшло успішно.
І на завершення розповіді хотів би висловити побажання, аби виробництво хлорвінілу мало свої сучасні прилади для визначення якості виробленої ним продукції, щоб одні її споживачі не звертались за такою допомогою до інших споживачів, як це трапилось між підприємствами Туреччини і Польщі. Останні вже віддавна переконані, що наш продукт відповідає необхідним європейським вимогам.
Ватикан: коли час зупинився