У Калуському районі подорожчав проїзд

З минулого тижня на більшості із маршрутів Калуського району зросла плата за проїзд, оскільки перевізники підняли ціни до гранично дозволених. Вартість міських маршрутів не змінилася, проте може подорожчати проїзд до Івано-Франківська
Переглядів: 450

Згідно з розпорядженням голови ОДА від 2005 року, гранично допустима ціна на пасажирські перевезення на приміських маршрутах становить 11 копійок за 1 пасажиро-кілометр. За словами заступника голови РДА з економічних питань Василя Турчина,  дотепер не всі перевізники встановили максимальну ціну. Тож на маршрутах, де ціна за проїзд є меншою за максимальну, вартість проїзду зросла. Найбільш відчутним є подорожчання на маршрутах Завій, Грабівка, Лука, Мошківці, Цвітова, Перекоси, Томашівці, Станькова, Павликівка, Бабин Зарічний, де пасажири відтепер платитимуть на 50 копійок дорожче. У багатьох інших селах підняття тарифів коливається від 20 до 40 копійок.
Не торкнеться подорожчання Копанок, Зборої, Стефанівки, Зеленого Яру, Студінки, Гуменова, Сівки Калуської, Пійла,  Тужилова, оскільки на цих маршрутах уже була встановлена максимально допустима ціна. 
Загалом гранично допустиму ціну на приміські пасажирські перевезення, за словами Василя Турчина, перевізники можуть встановлювати без жодного погодження. Проте сьогодні вони дотримуються формальностей: зараз районна влада проводить перевірку деяких маршрутів — не так із метою погодження ціни, як зі встановлення кілометражу. Процедура перебуває на стадії завершення, тож до кінця цього тижня там, де пасажири оплачували проїзд ще за старими розцінками, тепер платитимуть більше.

І це ще не межа?
Проте осіннє підвищення цін на проїзд, схоже, — ще не межа. Цілком можливо, що з наступного року плата за цей вид послуги знову зросте. Так, до голови РДА із листом звернулися всі перевізники району. „Перевізники Калуського району, — йдеться у листі, — вкрай стурбовані ростом цін на паливно-мастильні матеріали, автошини, запасні частини до автомобілів, що різко вплинуло на фінансовий стан підприємств та підприємців. На даний час більшість маршрутів до сіл Калуського району стали збитковими. У нашому районі ціни на пасажирські перевезення не змінювалися з 2005 року”.
Тож перевізники прагнуть підвищення тарифу до 15 копійок за 1 пасажиро-кілометр та просять направити лист до Кабміну із тим, щоб передбачити стовідсоткове відшкодування витрат на перевезення пільгових категорій пасажирів.
— Починаючи з травня, — каже Василь Турчин, — вступив у дію закон, згідно із яким райдержадміністрації уже не займаються питанням пасажирських перевезень та проведенням тендерів на них. Тепер це — прерогатива обласної влади. Тому все, що ми можемо зробити (і вже зробили) — це направити лист до голови ОДА, а вже там будуть розглядати, наскільки обґрунтованими є запропоновані нові тарифи, та приймати рішення про підвищення цін на проїзд чи незмінність тарифів. У будь-якому випадку прийняття такого регуляторного акту — справа не одного дня, і цьому передує певна процедура (громадське обговорення, аналіз тощо).
Тим часом перевізники у своєму листі попереджають: у разі невиконання вимог вони скоротять кількість рейсів до сіл району, а то й відмовляться від збиткових маршрутів.
Свої вимоги аргументують ростом цін на основні складові тарифу на проїзд. Так, згідно із розрахунками і порівняльним аналізом 2005-2007 років, які перевізники подали до РДА, заробітна плата з 2005 року зросла в 1,8 рази (262 гривні у січні 2005 року і 460 гривень у жовтні 2007), дизельне пальне — в 1,6 рази (2,9 грн. і 4,6 грн. відповідно), моторна олива — у 2,5 рази (3,5 грн. і 8,6 грн.), запчастини — 1,7 рази (700 грн. і 1158 грн.), автомобільні шини — 1,5 рази (636 грн. і 975 грн.). 
Варто сказати, що за результатами тендеру перевізники підписували угоду на ті чи інші рейси. Проте, окрім документально узгоджених маршрутів, існують ще додаткові, про які надходили прохання від мешканців сіл. Ці додаткові рейси перевізники брали на себе в окремому порядку, і саме від їх виконання (якщо це не приносить прибутку) можуть відмовитися.

Калушани платять
по-старому
У той час, як у районі проїзд подорожчав, на міських маршрутах плата залишається без змін. За словами заступника міського голови з питань економіки Ігоря Очкура, міські перевізники висловлюють своє невдоволення наразі на рівні розмов: офіційних звернень до міської ради із проханням підвищити плату за проїзд ще не було. Проте такі звернення, переконаний Ігор Очкур, — не за горами. Влада планує застосувати підконтрольні їй механізми для того, щоб запобігти підняттю цін на проїзд.
— Зараз перевізники їздять на „пакетних” маршрутах, — каже Ігор Очкур. — Тобто, коли два роки тому проводилися тендери на перевезення, то вигідні маршрути пропонувалися „у пакеті” з не дуже вигідними, а то й збитковими. Навесні наступного року будуть проводитися наступні тендери на міські пасажирські перевезення. Тоді ми переглянемо всі маршрути: можливо, є такі, які себе уже віджили і непотрібні; можливо, на деяких треба скоротити кількість рейсів. Одне слово, шляхом перегляду маршрутів ми плануємо втримати ріст цін на проїзд.
Хоча, каже заступник, тарифи не переглядалися уже кілька років. За той час складові тарифу суттєво зросли, а сама ціна залишилася на попередньому рівні. Тому змусити перевізників працювати збитково — просто нереально.
Своє бажання підняти вартість проїзду на маршруті „Калуш-Івано-Франківськ” задекларувало ВАТ „Калуське АТП”. Голова правління Василь Любас у коментарі повідомив, що підприємство на сьогодні подало розрахунки до ОДА, за якими вартість проїзду мала б зрости до 18 копійок за пасажиро-кілометр (зараз — 11 копійок). На момент розмови на підприємстві працювали спеціалісти із Державної інспекції контролю за цінами в області, які перевіряли обґрунтованість запропонованих розрахунків.
— Загалом ми подали розрахунки, у яких ще фігурує ціна на паливо на рівні 4,2 гривні (на сьогодні — уже 4,6 грн.), — каже Василь Любас — Зараз зросли ціни на складові перевезення: окрім основних витрат (на пальне, зарплату, запчастини тощо), на 70% зріс податок за землю, вартість водопостачання. Ми порахували: щоб перевезення відбувалися за собівартістю, потрібно підняти ціну принаймні до 17 копійок за пасажиро-кілометр (це вимагає подорожчання проїзду на маршруті „Калуш-Івано-Франківськ до 6,8 гривні. — Авт.).
Також, твердить Василь Любас, повернення затрат за перевезення пільгових категорій відбувається без індексації, тобто з розрахунку минулорічної вартості пального.
У той же час, каже голова правління, суттєве підняття цін перевізниками, які перебувають на спрощеній системі оподаткування, не може бути виправданим, оскільки вони не платять 20% ПДВ, як це робить ВАТ „Калуське АТП”. Тож і розрахунки та запити у них мали б бути скромнішими.