Посадовці кажуть, що доцільніше використовувати бетон при будівництві нових доріг і ремонті сильно пошкоджених трас | Фо «Є проект, де цю технологію (технологія використання бетону при будівництві доріг – Авт.) буде використано. Це підходи до морських портів на півдні країни, відтинок дороги Херсон – Миколаїв – Кіровоград, який зараз проектується в бетоні. Там сільгоспвиробники возять зерно з елеваторів в порти в радіусі 300 км, тому вигідніше везти дорогою, ніж залізницею. Тому там, де найінтенсивніші вантажопотоки, ми будуватимемо бетонні дороги», — сказав Роман Хміль.
Він також наголосив, що собівартість будівництва бетонних доріг на 30-40% нижча, ніж асфальтових, оскільки при будівництві асфальтових доріг використовується імпортний матеріал бітум, інформують ”Вікна” з посиланням на УНІАН.
«На сьогодні у зв’язку з тим, що бітум, який використовується при виробництві асфальту, у нас імпортний, а виробництво цементу в Україні дуже розвинуте, собівартість бетонних доріг в Україні на горизонті експлуатації 30 років десь на 30-40% менше, ніж асфальтових», - сказав Хміль.
Голова дорожнього департаменту міністерства також зазначив, що доцільніше використовувати бетон при будівництві нових доріг і ремонті сильно пошкоджених трас.
«Єдина проблема – неможливо бетоном ремонтувати наявні асфальтові дороги, оскільки при укладанні бетону використосується повністю новий фундамент. Цією технологією має сенс будувати нові дороги або ремонтувати ті дороги, які сильно зруйновані», - зазначив Хміль.
Нагадаємо, наприкінці лютого Міністерство інфраструктури України запропонувало з метою економії коштів вивчити питання будівництва бетонних доріг, оскільки в будівництві асфальтових доріг більш як 70% займають імпортні складові. Крім того, за оцінками міністерства, бетонні дороги мають більший термін експлуатації і їх будівництво дасть змогу змінити структуру видатків у бік українського виробника.