Порівняно ще не так давно київські керівники хвалилися тим, що перед Євро-2012 місто закупило аж 400 нових тролейбусів і автобусів. Минув рік. Все повернулося на «круги своя».
Чемпіонат з футболу став апогеєм розбещеності влади – в ім’я нього вирубувалися дерева, закривалися магазини, знищувалася міська інфраструктура, вседозволеність і дерибан розвернулися на всю широчінь.
Ще досі кияни та гості міста «пожинають плоди» Євро: на центральних вулицях немає смітників, зелені насадження так і не відновилися повністю, а роздуті штати чиновників і не думають скорочуватися: в Україні досі існує і діє за бюджетні гроші Нацагенство з проведення Євро-2012, а в київській мерії навіть був до недавнього часу профільний заступник глави адміністрації.
Однак мова піде не про свавілля, а про те, що хвилює кожну людину, яка в Києві не пересувається на своїй машині або метро – міському транспорті.
Дійсно, жителі та гості української столиці спочатку помічали в центрі міста і на деяких окраїнних маршрутах новенькі тролейбуси виробництва Петра Порошенка та білоруські автобуси.
Потім з’ясувалося, що не все так красиво всередині: «МАЗи» мають дуже вузький салон і там не можна проштовхнутися двом людям, а крісла розташовані дуже близько один до одного так, що коліна сидячого впираються в коліна сусіда навпроти.
Продукція компанії «Богдан» більш ергономічна і зручна, ніж «МАЗи», та ось тільки міська влада явно погарячкувала, пустивши по вузьких вуличках подовжені тролейбуси та автобуси, які не можуть розвернутися на поворотах і створюють довжелезні затори самі по собі.
Але як тільки в Києві температура перевалила за 25 градусів, на вулиці міста масово повернулися старі, облізлі і розбиті ЛАЗівські машини. Одна з відмінних рис цих тролейбусів та автобусів – чотири кватирки на салон, дві з яких найчастіше забиті цвяхами, люки ж відсутні взагалі. Тобто, при температурі >25 ззовні всередині такий транспорт перетворюється на мікрохвильовки на колесах.
Проїзд у такому транспорті стає катуванням для кожного, особливо, враховуючи те, що більшість маршрутів потрібно чекати під пекучим сонцем не менш 10 хвилин, а то й більше півгодини. Звичайно, пробки і тягнучки теж винні в затримках, але в такому випадку потрібно виділити спеціальні смуги руху для громадського транспорту.
Питання до київської влади: де ті нові тролейбуси та автобуси, які ви купили? Чому на Троєщину, Виноградар, Петрівку й інші райони Києва, включно із центром, зараз в більшості своїй їздить старий і законопачений непотріб ЛАЗу? Дайте звіт, де і як витрачаються гроші платників податків, і чому їм доводиться потіти і душитися в скотовозках, які ви пустили до столиці!
А громадянам можна порадити простий вихід: якщо у вас немає альтернативи і в транспорті занадто душно, люки заварені, а кватирки забиті – вибивайте ногами вікна і будете їхати хоч з якимось вітерцем!
