Поки про масштаби програми можна судити лише за непрямими ознаками - реальної інформації про замовника, так само як про характер і обсяг планованих до перевезення вантажів компанія не повідомляє. Як і в більшості подібних експериментів, за кермом автономних вантажівок Kodiak буде сидіти страхуючий водій, який спостерігає за безпекою здійснюються маневрів.
За словами представників Kodiak, на даний момент компанія має в своєму розпорядженні вісім безпілотни вантажівок, причому їх кількість «швидко зростає». Для транспортування використовуються обладнані системою автономного водіння тягачі. Для такої молодої компанії це, безсумнівно, великий прогрес. Засновники проекту Дон Бернетт (Don Burnette) і Паз Ешель (Paz Eshel) говорять, що досягли успіху завдяки таланту і кваліфікації своїх співробітників.
Бернетт, який також є керівником Kodiak, раніше брав участь в розробці автономних автомобілів Google. На початку 2016 року він залишив проект і заснував власну компанію з розробки роботів-вантажівок - Otto, яку потім придбала Uber. У квітні 2018 року Бернетт пішов з Uber і разом з венчурним інвестором Ешел запустив Kodiak. У серпні 2018 року компанія залучила на розвиток проекту інвестиції в розмірі $ 40 мільйонів, а лише через 16 місяців оголосила про отримання перших комерційних замовлень.
Варто відзначити, що Kodiak - далеко не єдина компанія, що тестує автономні транспортні засоби в Техасі. Штат в буквальному сенсі притягує подібного роду стартапи. Багато в чому це обумовлено дружнім ставленням з боку регуляторів, а також вигідним розташуванням штату, який є центром логістики і вантажоперевезень.
«Для регіону, населення якого кожне десятиліття збільшується більш ніж на 1 мільйон осіб, дуже важливо розробляти комплексну стратегію безпечного і надійного пересування людей і вантажів», - говорить старший керівник програми по впровадженню автоматизованих транспортних засобів в Північному Техасі Томас Бамонт (Thomas Bamonte).
Нагадаємо, навесні цього року китайсько-американський стартап безпілотних вантажівок TuSimple уклав контракт на здійснення п'яти кругових рейсів протяжністю понад 1000 миль (1609 км) між американськими містами Фінікс і Даллас. При цьому в кабіні тягачів також мається на увазі присутність водія.
Інші компанії, що працюють над технологією автономних ТЗ для вантажівок (Embark і Starsky Robotics), також тестували її на дорогах Техасу.
Компания "Транс Экспресс Карго" по доступной стоимости предлагает оператиную, надежную доставку в Петропавловск-Камчатский грузов любой сложности автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом.