Ілон Маск в кінці травня обіцяє кілька сюрпризів, в числі яких - прем'єра акумулятора власної розробки Tesla, чутки про який ходять з весни минулого року, пише mmr.net.ua.
Очікується, що ресурс нової батареї складе 1.6 мільйона кілометрів (приблизно мільойн миль - звідси і назва розробки), а кількість циклів зарядки збільшиться з 1.6 до 6 тисяч. Відомо, що до створення джерел енергії була залучена китайська компанія Amperex Technology і ряд висококваліфікованих учених в області хімічних елементів живлення. Очевидно, що батарея нового типу має більш щільне розташування комірок і, відповідно, більшу місткість.
Технологія не стане прерогативою лише китайського ринку, але перші електрокари з суперакумулятором почнуть продавати все ж в Піднебесній. Цю стратегію в компанії ніяк не прокоментували.
Кілька днів тому був опублікований патент за авторством Tesla, в якому описується осередок акумулятора без друкованих контактів, тобто без вкладок, прикріплених до катода і анода елемента живлення. Теоретично це дозволяє зменшити опір струму, а значить, скоротити нагрів, що в кінцевому рахунку збільшує термін служби акумулятора. Зменшення кількості елементів також полегшує виробничий процес, дозволяючи знизити витрати на нього.
Не виключено, що нові акумулятори Tesla обійдуться без кобальту - рідкоземельного металу, наявністю якого і обумовлена дорожнеча електрокарів. Або, принаймні, можна розраховувати на зниження кількості кобальту в складі.
Один з нинішніх постачальників батарей для Tesla - компанія CATL - в наступному році почне поставки нікель-марганцево-кобальтових елементів, в яких кількість кобальту становить всього 20%. У розпорядженні CATL є новий спосіб "упаковки" комірок, що дозволяє знизити вагу і вартість кінцевого продукту.
Чи можна очікувати, що Tesla отримає ці акумулятори - безумовно, так. З великою ймовірністю саме ними обладнають "далекобійні" версії Model 3, які були в каталогах компанії в 2017 році, але потім раптом зникли.
Раніше повідомлялося про "вбивцю" Tesla з Китаю - електроседан BYD Han, який оснащений, за заявою компанії, найпрогресивнішим акумулятором на сьогоднішній момент, який дозволяє проїжджати до 605 км. BYD Han оснащений літій-залізофосфатною батареєю, яка, до слова, є і у CATL: вона менш схильна до перегріву, загоряння і надає більший ресурс.
Відзначимо, що в даний час постачальниками акумуляторів для Tesla є також Panasonic і LG Chem. Перша виробляє нікель-кобаль-алюмінієві (NCA) елементи живлення, друга - нікель-марагнцево-кобальтові (NMC).