Для зменшення обсягу викидів отруйних газів і хімічних сполук в наші дні застосовуються різні заходи, одні з яких - установка автомобільного каталітичного нейтралізатора. Ці спеціальні пристрої вбудовуються в вихлопну систему і роблять шкідливі речовини безпечними для атмосфери і людини.
Призначення автомобільних каталітичних конвертерів
Необхідність використовувати каталітичні конвертери виникає через те, що в двигунах не в повному обсязі згорає паливо. Якби згоряння відбувалося на 100%, то назовні з вихлопної труби просто б виходив би вуглекислий газ з азотом і водою. Але на жаль, такий ступінь горіння отримати майже неможливо.
Завдяки катализаторам отруйні речовини, які містяться у відпрацьованих газах, вступають в певні хімічні реакції (окислення та ін.). В результаті назовні з вихлопної труби виводяться вже очищені і нейтральні сполуки, які практично не мають жодного впливу на атмосферу. Для здійснення хімічних реакцій вихлопів в конструкції нейтралізаторів є спеціальні метали (платина, паладій, родій), які використовують для напилення сот з комірчастою структурою.
Несправності каталізатора і їх причини
Виробники пишуть, що термін служби нейтралізатора 100-150 тисяч кілометрів. Але на практиці проблеми можуть виникнути і при меншому пробігу, особливо в великих містах, де часто доводиться стояти в пробках. Залежно від особливостей експлуатації, заміна каталітичного нейтралізатора може проводитися раз в 3-7 років. До речі, не поспішайте викидати в сміття відпрацьований каталізатор, на сайті https://www.demimotors.com/ ви дізнаєтесь про компанію “Demi Motors” яка по хорошій ціні викупить його у вас.
Основною причиною несправності стає вигоряння шару металів, що покривають стільники. Це природний процес, в результаті якого якість вихлопу погіршується. Бортовий комп'ютер показує палаючий «чек», а в деяких випадках і взагалі не дозволяє мотору працювати, вимикаючи запалювання.
Прискорює процес вигоряння і неякісне паливо. Найчастіше у бензину збільшують октанове число шляхом добавки свинцю, це посилює навантаження на каталізатор, зменшуючи термін експлуатації. У ситуації з дизельним паливом вихід з ладу може прискорити сам власник, використовуючи в зимовий час добавки- «антигель».
У деяких випадках причиною поломки може стати несправний двигун. При неправильно виставленому запалюванні і проблеми в системі харчування (останнє особливо актуально для дизельних двигунів) вигорання каталітичного шару прискорюється.
Діагностика автомобільного каталізатора
Визначити несправність можна за кількома ознаками:
- На панелі приладів загорілася лампочка "Check Engine". Вона включається при будь-яких помилках мотора. У нашому випадку, як результат нехарактерних показників датчика, лямбда-зонд. Точно визначити, що причина в каталізаторі може діагностика сканером.
- Зниження потужності двигуна. При несправному каталізаторі машина починає смикатися, гірше розганяється. Причина в зниженні пропускної здатності каталітичного нейтралізатора, пов'язаної з частковим руйнуванням сот: вони запікаються, забивають прохід для вихлопних газів. В результаті мотор «задихається».
- Гуркіт під днищем. Зазвичай проявляється на високих оборотах, зрідка відразу після запуску. Причина в частковому руйнуванні керамічної конструкції сот. Відпалі частки починають битися об стінки каталізатора під впливом потоку газів і відцентрових сил.
- Недостатньо сильний або рівний натиск газів з глушника. При справному нейтралізаторі, піднісши руку до вихлопної труби, можна відчути слабку пульсацію, вона виникає внаслідок послідовної роботи випускних клапанів. Якщо потік рівний або ослаблений, ймовірно проблема в зруйнованих сотах каталізатора.
Каталітичний нейтралізатор не виходить з ладу різко і несподівано. Зазвичай перед відмовою починаються дрібні проблеми зі списку вище.
Особливості видалення каталізатора з вихлопної системи
Нижче розглянемо, які нюанси видалення каталізатора варто враховувати. В першу чергу, потрібно вирішити, як буде поводитися лямбда-зонд. Після видалення нейтралізатора, датчик буде постійно видавати помилку.
Щоб обійти датчик, звичайно роблять обманку. Це проставка, яка віддаляє датчик від вихлопних газів, в результаті він фіксує більше кисню. Обманку вкручують на місце датчика, і вже в неї встановлюють прилад. Така система працює стабільно, хоч і має велику кількість мінусів.
- Будь-яке втручання в конструкцію автомобіля призводить до зняття його з гарантії. Подумайте, що буде, якщо виникне несправність двигуна, яка потрапляє під гарантійний випадок.
- Неможливість пройти державний техогляд. Бортовий комп'ютер ви обдурили, але ось при перевірці на стенді, обман розкриється. У підсумку, ви отримаєте заборону на експлуатацію транспортного засобу. З станції СТО, ви поїдете вже на евакуаторі.
Ще можна зробити перепрошивання ЕБУ. В результаті система буде вважати, наявні показники за норму. Для такої роботи потрібні додаткові знання, а також програмне забезпечення.
При перепрошивці порушуються нормальні цикли роботи мотора. Він починає працювати в неправильному режимі. Це знижує ресурс силового агрегату приблизно в два рази. В результаті перепрошивка замість економії принесе вам тільки більше витрат.