Причиною відмови від спецмита стали скарги Японії (третього в світі виробника автомобілів), на думку якого така протекціоністська міра є необґрунтованою, перешкоджає реалізації принципів вільної торгівлі, під якими підписалася Україна, ставши членом Всесвітньої торговельної організації. Світовий торговий рефері в особі СОТ, розглянувши японські претензії, визнав їх законними і направив на адресу Міністерства економіки України відповідне послання, що закликає керівництво країни відмовитися від мита на імпортні авто.
Реакція Мінекономіки виявилася негайною. В цілях виконання рішення СОТ, відомство рекомендувало комісії з міжнародної торгівлі скасувати спецмито на імпорт автомобілів.
Варто згадати, що спецмито на імпорт автомобілів було введено в 2013 році урядом Миколи Азарова. Причиною стала заява трьох виробників легкових автомобілів - Запорізького автозаводу, “Єврокар” та “Богдан Моторс”, які попросили уряд вжити заходів у зв’язку з падінням продажів українських машин на внутрішньому ринку.
Згідно з розслідування комісії з торгівлі, “за період 2008-2010 роки імпорт автомобілів в Україну збільшився, а саме збільшення відбувалося в таких умовах та в обсягах, що загрожувала заподіянням шкоди національному виробнику”. На основі цих невтішних висновків і була введена спецмито. Характерно, що саме Японія разом з США тоді висловили протест проти такого “фокусу”. Однак наміри уряду це не вплинуло і питання було вирішено на користь національного виробника.
З приходом нової влади обговорення на тему лібералізації українського авторинку почалися з новою силою. У квітні поточного року ставка була знижена вдвічі, а через кілька місяців - остаточно скасована. Остання перешкода на шляху імпорту, яку прибрала нова влада - утилізаційний збір.
Лобісти імпортних автокомпаній аргументують необхідність скасування захисних заходів тим, що зарубіжний автопром більш якісний, користується набагато більшим попитом серед населення і навіть дозволяє державі заробляти більше, ніж за рахунок власного виробництва транспортних засобів. Важко сперечатися з тим, що стосується якості. Але не можна применшувати значення автопрому для економіки. Як ніяк, автопром - це робочі місця і додана вартість. Причому важливо розуміти, що їх створюють не тільки самі автозаводи, але і безліч суміжних підприємств - постачальників матеріалів і комплектуючих виробів, до сервісних центрів.
Що стосується поточного стану автопрому України, то його можна охарактеризувати як критичний. За підсумками 2014 року випуск автомобілів впав майже вдвічі, з 45,8 тисяч штук до 25,9 тисяч. Ще більше ускладнилася ситуація за підсумками січня-травня 2015 року. За цей період в Україні зійшли з конвеєра всього 1927 автомобілів, що в 12 разів менше порівняно з аналогічних періодом 2014 року.
Як стверджує джерело новини, відміна імпортного спец мита суттєво відобразиться на вартості автомобілів.