Але найцікавіше – цей двигун виробляється серійно. Фінська компанія Wärtsilä вже продала 25 таких дизельних гігантів і збирається зробити ще 86. Називається він нічим не примітним індексом RT-flex96C і видає вражають уяву 107390 кінських сил або 80080 кВт потужності. Від такого мотора можна живити невелике містечко.
Технічно це двотактні турбокомпрессорні поршневі дизельні двигуни внутрішнього згоряння. Випускаються версії з різною кількістю циліндрів – від 6 до 14, всі параметри, наведені в статті, належать до найпотужнішого, 14-циліндрового двигуна. Його робочий об’єм складає 25480 літрів, що становить приблизно половину звичайної залізничної цистерни.Діаметр кожного з циліндрів – 0,96 метра, а хід поршня – 2,5 метра. Тільки колінчастий вал цього велетня важить 300 тонн. Крутиться він з досить невеликою швидкістю – від 22 до 122 оборотів в хвилину.
RT-flex96C взагалі відрізняється надзвичайно низькою питомою потужністю – всього 4,3 л. с. на один літр об’єму двигуна. Однак, працюючи в оптимальному режимі, він перетворює до 50% енергії палива в механічну енергію. І завдяки такому високому ККД є найефективнішим серед дизельних двигунів внутрішнього згоряння.
Де ж використовують такі двигуни? Самий ефективний і дешевий спосіб перевезення вантажів у світі за допомогою кораблів. І, звичайно ж, такі двигуни встановлюють, перш за все, на гігантські кораблі, наприклад, контейнеровози, що перевозять вантажі з Китаю в США, можуть важити сотні тисяч тонн і досягати в довжину чотирьохсот метрів. Працюють вони, як правило, на мазуті і рухаються з крейсерською швидкістю до 25 вузлів. Перший такий двигун був встановлений на контейнеровоз Emma Mærsk.
Для каких целей предназначаются бензиновые и дизельные компрессоры, их конструктивные характеристики, преимущественные особенности? Наш источник даст исчерпывающие ответы на эти и другие вопросы, касательно компрессорного оборудования, и наиболее выгодного его приобретения.