Приобретение автомобиля – удовольствие, доступное не каждому. Но благодаря системе “покупка товаров в группе” вы можете в ближайшем будущем стать счастливым владельцем новенького авто! Почитайте на kr.ua АвтоТак отзывы и вы оцените все преимущества данной программы.
Шестирічний цикл ван ден Акера завершився. Починаючи з 2010 року кожна модель з гами Renault пережила зміну поколінь і знайшла фірмовий дизайн у дусі програмного концепт-кара Renault Dezir, який був показаний в Парижі шість років тому. Лоуренс ван ден Акер тоді тільки-но переїхав до Франції з японської Мазди і його емоційний стиль зумів перетворити імідж Renault, але тепер «старих» машин не залишилося — у Парижі Grand Scenic, Koleos і пікап Alaskan завершили трансформацію модельного ряду. Тому тепер з’явився новий дизайн-орієнтир — Trezor.
Строго кажучи, формування нового стилю почалося навіть трохи раніше — Talisman, Megane і Koleos мають вже не так багато спільних рис, наприклад, з Clio. А Trezor просто підсумував і втілив нові рішення в екстравагантному образі суперкара.
Пластика поверхонь стала лаконічнішою і суворішою, а пропорції академичніші, Trezor виглядає старшим і соліднішим, але при цьому більш хижо, ніж колишній дизайн-маніфест Dezir. Довгий капот можна вважати сигналом про те, що Renault буде прагнути до пропорцій, властивих більш престижним автомобілям.
Дверей тут немає — двомісний салон і вся передня частина кузова накриті величезним підйомним ковпаком.
В основі шасі — вуглепластиковий монокок, до якого кріпляться сталеві підрамники з передньою і задньою підвіскою. Крім того Trezor позначає ще й новий для Renault курс на електрифікацію спортивних автомобілів. На задній осі встановлений електромотор потужністю 350 к. с. від боліда Формули-Е, з ним концепт-кар масою 1600 кг гіпотетично здатний розганятися до 100 км/год менше ніж за чотири секунди. Батареї встановлені спереду і ззаду, а за їх охолодження відповідає система з регульованою подачею повітря через шестикутні клапани на поверхні капота.
Найбільш промовиста деталь інтер’єру — розсувне восьмикутне кермо. В робочому стані воно виконує роль невеликого спортивного штурвала, але так як Trezor оснащений автопілотом, то при переході до автономного режиму кермо «розломуєтся» на дві половинки, які роз’їжджаються в сторони. В цьому плані Trezor може стати ще й орієнтиром для розвитку мультимедійних інтерфейсів на автомобілях Renault — з безліччю сенсорних панелей і майже повною відсутністю кнопок і поворотних перемикачів.
