Компания MM–TRANS предлагает услугу грузоперевозки в Европу из Украины. В арсенале перевозчика имеется 450 единиц современных автомобилей разной грузоподъемности, а слаженая система управления позволяет максимально оптимизовать процес перевозки, гарантировать сохранность грузов, и точное соблюдение графиков доставки.
У той час як моделі Optifuel Lab 1 і 2 були експериментальним транспортом, створеним з метою дослідження та вивчення перевезень на далекі дистанції, Urban Lab 2, зібраний на базі 19-тонного Renault Trucks D WIDE Euro 6, створений з метою вивчення роботи в умовах міської експлуатації. У цій вантажівці застосовано безліч технологій, розроблених разом з шістьма партнерами, якими є Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) і IFSTTAR (LICIT).
Urban Lab 2 - результат проекту EDIT, профінансованого кількома адміністративними одиницями Франції. Мета проекту - запропонувати доступні інновації до 2020 року, зосередившись на чотирьох ключових моментах: аеродинаміка, ходова частина, інфраструктура і шини.
Щоб зменшити аеродинамічний опір Urban Lab 2 - і, відповідно, споживання палива, - інженери попрацювали над потоком повітря, що проходить через вантажівку. Lamberet і Renault Trucks адаптували кабіну, раму і вантажний відсік у відповідності з рекомендаціями фахівців, при цьому врахувавши регламент створення подібного транспорту.
“Зазвичай холодильна установка розташована над вантажівкою”, - говорить Франсуа Савой, голова відділу Стратегій Енергетичної Ефективності в Renault Trucks. “В Urban Lab 2 ми вирішили помістити її в колісну базу для того, щоб звільнити місце зверху і оптимізувати зв’язок тягача з причепом для поліпшення потоку повітря. Таким чином у нас вийшло за допомогою дефлектора на даху кабіни створити єдиний потік повітря для всього кузова.” Таким чином, переробка холодильного відсіку дозволила поліпшити аеродинаміку вантажівки без збільшення його висоти.
Щоб зменшити споживання палива, Urban Lab 2 також оснащений інноваційною системою управління двигуном, так як вона поєднує в собі систему Stop&Start і мікро-гібридну технологію, розроблену разом з Valeo. Система Stop&Start відключає двигун під час зупинок, наприклад, на червоному сигналі світлофора, зменшуючи, таким чином, споживання палива.
Разом з нею працює мікро-гібридна система, яка використовує вільну енергію, вироблену при гальмуванні і збережену завдяки 48-вольтовому генератору. Ця енергія може бути використана для живлення допоміжних систем або зниження споживання енергії, виробленої звичайним генератором на моторі. Renault Trucks також працювали разом з INSA Lyon над зниженням тертя в передній частині для досягнення більшої ефективності мікро-гібридної системи.
Для Renault Trucks головну роль у зниженні споживання палива грають самі водії. Саме тому Urban Lab 2 оснащений системою, що допомагає водіям отримувати інформацію від різних інфраструктур. Створена спільно з компанією BeNomad, це спеціальне навігаційне середовище дозволяє отримувати таку інформацію. Вона також буде отримувати інформацію зі світлофорів, щоб підказувати водієві, чи варто сповільнюватися або прискорюватися. Також економію палива допомогла поліпшити експертиза, проведена фахівцями LICIT.