Поки калушани дискутують про пріоритети, КП «Калушавтодор» уже зрізає старе покриття фрезою та готується приймати нову партію гарячого асфальту, інформують "Вікна" з центру міста.
Частина вулиці Грушевського, що перетинається з вулицею Бандери та площею Героїв, упродовж трьох останніх днів на деякий час перекривалася. Працівники комунального підприємства «Калушавтодор» фрезерували окремі ділянки, щоб потім заасфальтувати їх гарячою сумішшю.
Думка водіїв: ремонт береже авто та настрій
Водії хвалять комунальників та дякують їм за роботу. 40-річна Галина Шевчук практично щодня доїжджає на власному автомобілі на роботу із села Пійло. Поруч із міською площею Героїв вона знаходить паркувальну кишеню, тож вулицею Грушевського користується часто. Жінка має 10 років водійського стажу, тому добре знає, як якість дорожнього покриття впливає на транспорт.
«Те, що ремонтують дороги — це супер, бо на різних ділянках їхній стан відрізняється. Після зими дорога була не дуже хороша, не один раз в яму колесом потрапляла, особливо в темну пору доби. Як відремонтують, то буде легше для машини та її обслуговування, бо зараз дуже часто доводиться міняти стійки. Погані дороги шкодять автомобілю та псують настрій власнику», — ділиться Галина.
Водійка вважає, що ремонт не завадить усім дорогам як у місті, так і в селах. Наприклад, у її рідному Пійлі центральну вулицю трохи підлатали, але не повністю.
На одній із центральних стоянок, поруч із перекритим проїздом, «Вікна» познайомилися з двома таксистами, котрі мають декілька десятків років стажу керування транспортними засобами.
Один із таксистів, Віктор, вважає, що вулиця Грушевського була в значно кращому стані, ніж Височанка, тому логічніше було б спрямувати основні сили туди.
«Можливо, тут потрібно було лише кілька латок поставити та підняти колодязь, який просів посередині. На мою думку, біля "Бані" покриття гірше. Краще б доробили Височанку — вона у жахливому стані. Добре, що хоч тротуари роблять, бо літнім людям немає де ходити: узбіччя обрубані, а на них — суцільні ями», — зазначає водій.
Оцінка роботи комунальників — 4,5 з 5
Попри зауваження щодо вибору вулиць, таксист майже на «відмінно» оцінює цьогорічну роботу комунальних служб — на 4,5 бала з 5.
«Роботи проводяться дуже добре. Нехай це лише ямковий ремонт, але після зими дороги "залатують" шикарно. Цього року попрацювали настільки інтенсивно, що нарікати нема на що. Не знаю, чия це заслуга, але проїзди роблять гарно. А цей шматок перекритої дороги для мене абсолютно не проблема — на роботу це не впливає», — додає Віктор.
Керманич аналізує і ремонт у мікрорайоні «Підгірки», зокрема на підйомі до лікарні. Звісно, чоловік каже, що було б непогано відремонтувати більші об’єми, але дякує і за виконаний обсяг: «Немає на що нарікати — зробили дуже добре. Хвала людям, бо вони важко працюють».
З Віктором солідарний і його колега Ігор. Водій також відзначає, скільки нових ділянок дорожнього покриття з'явилося в місті цього сезону.
«Це перекриття дороги на Грушевського ні на що не впливає. А от кожен ремонт — чи його відсутність — позначається на якості їзди. Ця зима була такою, як у 90-х роках, тому й наслідків багато. Мені дуже шкода тих літніх жінок та чоловіків, які важко працюють на дорозі. Хочеться, щоб для них закупили якусь спецтехніку, аби полегшити цю працю», — підсумовує співрозмовник.
Четверта закупівля гарячого асфальту для вулиць Калуша
У коментарі «Вікнам» заступник директора комунального підприємства «Калушавтодор» Володимир Гільщанський пояснив, що вулицю Грушевського лататимуть гарячим асфальтом з останньої закупівлі обсягом 150 тонн. Також планують заасфальтувати потріскану ділянку біля перехрестя вулиць Ковжуна й Дзвонарської (після розкопок «Калуської енергетичної компанії»), поблизу майдану Шептицького — біля церкви Святого Архистратига Михаїла.
«Близько 150 метрів вулиці Грушевського на підйомі відремонтують частково. Ми зрізали старе покриття, а там, де залишився "живий" асфальт, не чіпали. Тут також постійна проблема зі з’їздом, адже вся вода з площі Героїв стікає на вулицю Мартинця. Ми відновили решітки, оскільки тут був дощоприймач. Раніше під час великих злив він не справлявся, але маємо надію, що тепер усе зміниться», — зазначив посадовець.
За словами комунальника, до робіт залучено 10 працівників, включно з водіями та операторами спецтехніки. У п’ятницю, 11 вересня, тут задіяли нову фрезу, дорожній навантажувач та автомобіль МАЗ для вивезення зрізаного асфальту. Іноді старе покриття завантажують і на трактор.
Упродовж тижня дорожники готували вулицю, а вже з наступного — очікують на гарячий асфальт. Останні три дні дорогу частково перекривають. Як виняток, проїзд дозволено для автівок, що завозять товар у магазини, та для місцевих мешканців.
«Про перекриття проїзду попереджені всі служби: поліція, швидка допомога, пожежники, а також відділ економіки міської ради, який курує пасажирські перевезення. Проблем із цим немає, оскільки діє об’їзд через вулицю Підвальну», — підсумував Володимир Гільщанський.
Він також констатує, що у 2026 році в царині ремонту доріг зроблено дуже багато — як силами КП «Калушавтодор», так і підрядниками із залученням приватних підприємств, які мають більші можливості щодо техніки та людського ресурсу. Втім, роботи вистачає всім.
«Якби було фінансування, то вулицю Височанку треба було б робити повністю. Ми розпочали цей процес два роки тому, дійшли до магазину на розі й планували продовжити тепер, але в керівництва міста змінилося бачення. Натомість зробили бульвар Незалежності, вулиці Європейську, Ринкову та Хмельницького. Останню бажано було б продовжити, бо щось підрядники "полатали" ямковим ремонтом, щось ми виправили патчером, але вона вся у жахливому стані. Подібна ситуація і з Добровлянською: фрезою минулого року познімали напливи, патчером задули, але це вже востаннє, бо більше зрізати там нічого», — додає посадовець.
Куди дівається зрізаний асфальт та як допомагає матпатчер
Старий зрізаний асфальт (фрезерат) частково використовують у селах громади. Влітку так відновлювали дороги та тротуари в Боднарові, Вістовій і Пійлі. Його засипають поверх щебеню та втрамбовують котком.
«Бажано, щоб температура повітря була близько 30 градусів, тоді є належний ефект: смола, що міститься в старому покритті, розтоплюється, суміш схоплюється і з часом стає міцною, як повноцінний асфальт», — пояснює дорожник.
Щодо роботи матпатчера (спеціальної машини для безбітумного ремонту. — Авт.), то комунальна техніка спочатку була залучена на центральних автошляхах, а згодом перемістилася на міжквартальні проїзди, охопивши практично всі двори.
«Увесь мікрорайон "Посьолок", вулиці Біласа і Данилишина, бульвар Незалежності, вулиці Євшана, Лесі Українки, територію біля ліцею №2 — там машина "Комбі" робила великі латки, а ми слідом за ними задували дрібні ями патчером. Сьогодні техніка завершує роботи на Загір’ї, до того пройшла міжквартальні проїзди у Хотіні та Підгірках, і досі поправляє ділянки, де знову з'являються дефекти. У селах Калуської громади у 2026 році з цим спецобладнанням працює підрядник», — підсумовує Володимир Гільщанський.
Ірина АНДРІЇВ, журналістка
