Після зими на суцільні ями на дорогах нарікають українські водії. Масштаб проблеми озвучили в Укравтодорі.Йдеться про 170 тисяч км. 90% з них вже відпрацювали свій вік 2-3 рази і потребують капітального ремонту, не кажучи вже вже про поточний.
Для цього потрібно, щонайменше, 450 млрд гривень.
Виконати всі роботи відразу немає можливості. Сьогодні автодор отримує приблизно втридцятеро разів менше — 15 млрд грнивень. З них на утримання та ремонт доріг йде не більше 15%. Решта грошей — це повернення кредитів.
У автодору є величезні борги перед різними банками. У підсумку на дороги залишається 2 млрд грн. Найцікавіше в цій непевній дорожній арифметиці те, що за ями, які автодор називає дорогами, водії платять щоразу самі. Так званий дорожній акциз закладений у кожній тонні палива. Щоразу як водій наповнює бак свого авто, він платить за вітчизняний асфальт від 80 до 140 грн. Скільки грошей збирають таким чином — невідомо, адже це запитання так і зависло без відповіді десь у трикутнику: Мінфін — Держказначейство — Міністерство податків та зборів. Чималими є й витрати українців із родинних бюджетів на ремонт автомобілів через розбиті дороги.
Нині СТО отримують вп’ятеро більше замовлень, ніж зазвичай. 5 млрд гривень на рік наша держава витрачає лише на ліквідацію дорожньо-транспортних пригод. Та втрата часу, грошей і навіть авто ніщо поряд з реальною загрозою життю. За незалежними міжнародними дослідженнями Україна посідає четверте місце у Європі за смертністю в ДТП і серед перших — за смертністю пішоходів. А Генпрокуратура прямо звинуватила дорожників у розкраданні коштів і безладі на українських шляхах. Завищення обсягу виконання робіт складало 177 млн гривень. Проте чиновники і далі кажуть, що їм треба більше коштів, щоб латати українські дороги. А щоб їх отримати, хочуть навіть підвищити ціну на пальне.
ДО ТЕМИ:
Прокуратура Прикарпаття: Служба автомобільних доріг привласнила 380 тис. гривень
Генпрокуратура: На Прикарпатті крадуть гроші, які держава виділяє на ремонт доріг. ВІДЕО
