— Почну з того, що будівництво підземних переходів не вирішить основних питань — зручності та безпеки пересування пішоходів, — ідеться у листі Кирила Чуйка. — Світовий досвід показує, що підземний перехід не є ефективним та доцільним засобом пересування пішоходів у силу різних причин. Він, навпаки, — створює додаткові перешкоди на шляху пересування людей. Людина повинна знаходитись на поверхні, пересуватись безперешкодно та без обмежень, не зважаючи на фізичний стан, вік, соціальний статус.
На думку архітектора, влаштування підземного переходу надзвичайно погіршить якість та зручність міського середовища. Особливо постраждають такі категорії населення, як інваліди, люди старшого віку, з ослабленим здоров’ям, з дитячими візками, вагітні жінки. Їм фізично буде важко спуститись та піднятись нагору по сходах. Звичайно, можна влаштувати пандуси або ліфти безпосередньо для них, але це вимагатиме значної земельної площі та додаткових коштів, переконаний Кирило Чуйко. Для звичайних людей створиться додаткова перешкода в пересуванні містом. Крім того, кількість нещасних випадків поблизу підземних переходів завжди вища, ніж поблизу наземних.
— Також значним недоліком підземного переходу є його вартість — як будівництва, так і подальшого обслуговування, — йдеться у листі до міського голови Івано-Франківська. — Такий перехід є складною інженерною спорудою, яка вимагає високого рівня якості виконання будівельних робіт, а потім — регулярного кваліфікованого обслуговування. Інакше — об’єкт перетвориться на постійне джерело проблем. Також до недоліків відносяться довготривалі незручності для транспорту та людей на час будівництва, потреба переносу інженерних мереж, виділення цінних земельних ресурсів. Це вимагає значних коштів.
На думку архітектора, поліпшити безпеку та зручність руху пішоходів (і водіїв авто також) можна набагато меншими ресурсами та коштами. Для цього достатньо зробити плавний спуск з тротуару на проїжджу частину, або пішохідні переходи зробити у рівні з тротуаром. Посередині дороги влаштувати острівці безпеки. На них людина може перечекати рух автомобілів, якщо вона не встигла перейти за один раз.
При кількості смуг на дорозі більше чотирьох обов’язково встановити світлофори. Зробити якісну навігацію та видимість переходу, особливо — у темний час доби.
— Будівництво підземного переходу є недоцільним як з містобудівної, так і економічної точки зору, — переконує Кирило Чуйко. — Воно навіть є суперечливим та шкідливим, оскільки лише погіршить ситуацію. Адже набагато меншими силами та коштами можна зробити міське середовище набагато зручнішим. Це оцінять люди, а місто повинне бути комфортним саме для них.
ДО ТЕМИ:
Віктор Анушкевичус відстає у голосуванні за найгіршого мера України
