Цього тижзня відбулося засідання районного тендерного комітету з перевезення пасажирів на право здійснення перевезення пасажирів у приміському внутрішньорайонному сполученні на маршрутах загального користування. Документи подали двоє перевізників-претендентів на 8 об’єктів конкурсу. На шести маршрутах комісія визначила перевізників, два об’єкти відклали на доопрацювання. Щоправда, визначити перевізників вдалося тільки з другої спроби.
Аргументи інших членів комісії — тендер за будь-яких умов має відбутися, в інакшому разі постраждають прості люди, котрі не матимуть чим доїхати до роботи. Дискусія завершилася тим, що двоє представників комісії покинули приміщення, продовжувати засідання не було сенсу — не вистачало членів комісії для кворуму.
Проте вже за кілька годин члени комісії знову зібралися і з другої спроби при не менш жвавому обговоренні визначили перевізників-переможців на шести маршрутах, інформують ”Вісті Калущини”.
Безпосередньо на засіданні районного конкурсного комітету під пильним наглядом членів комісії було відкрито скриню №2 з конвертами (пакетами), в яких — заяви з інформацією про те, на які об’єкти конкурсу подані документи перевізниками-претендентами. Документи подали 2 перевізники-претенденти на 8 об’єктів конкурсу. Відтак відбулося обговорення конкурсних показників перевізників, свою точку зору мали право подати і перевізники. Опісля — голосуванням — визначили переможців конкурсу.
Отож, на об’єкті №1 “Калуш-Підмихайля-1”, об’єкті №2 “Калуш-Підмихайля -2” та об’єкті №6 “Калуш-Копанки” переможцем став єдиний претендент ПП “Західавтотранс”. На об’єктах №3 “Калуш-Голинь (міст)”, №4 “Калуш-Голинь (центр)” і №5 “Калуш-Голинь (Посіч)” комісія підтримала ТзОВ “Автотранспортну асоціацію”.
Голосування за визначення перевізника на об’єкти “Калуш-Новиця-1” і “Калуш-Новиця-2” не відбулося. З огляду на заяву Новицького сільського голови Володимира Головчака щодо недостатньої кількості рейсів до Новиці та на прохання районного депутата, члена тендерної комісії Богдана Дадяка звернути увагу на потреби чотиритисячної громади села, члени комісії своїм рішенням відклали голосування за ці два об’єкти. Вважають, доцільно буде повернутися до голосування на визначення перевізника і кількості маршрутів після доопрацювання питання.
Володимир Павлів, голова ГО “Автомайдан Калущини”, член тендерного комітету з питань перевезення пасажирів:
— До мене неодноразово зверталися жителі деяких громад зі скаргами на якість перевезення. Скарги майже однотипні: автобуси переповнені, тож людям в години пік доводиться їхати на одній нозі, перевізники не дотримуються графіків перевезень, який часто і так не завжди зручний. Є така проблема, з розповідей людей, що на тендері декларують одні автобуси, а їздять фактично набагато гірші за технічним станом. А це — безпека перевезень. І тут новий тендер. Але про що можна говорити, кого вибирати, коли документи на перевезення пасажирів подали ті ж самі перевізники на ті ж самі маршрути, які вони досі обслуговували. Виходить — все і далі буде без змін. Хоча б було по 2 представники на маршрут, тоді б можна було вибирати. Звісно, хотілося б, щоб працювали калуські підприємці, аби податки залишалися на місцях. Але якщо від цього страждатимуть люди через якість перевезень, то не бачу інакшого виходу, ніж участь у тендері перевізників з інших міст. Для цього необхідно публікувати оголошення про тендер не лише в місцевій пресі, а й обласній, і не в одній, а в кількох. Я розумію, що бізнес має бути прибутковим, інакше і бути не може, але й люди мають їздити в комфортних і вигідних для них умовах. Бо ж Революція Гідності триває і до нині, насамперед, в серцях, свідомості. Тож ми активніше маємо відстоювати свої права. Якщо ж ми не будемо добиватися покращення кожен для себе, то не зможемо покращити ситуацію в країні в цілому. ГО “Автомайдан Калущини” готовий допомагати відстоювати права громад.
Святослав Кавінський, перший заступник голови Калуської РДА:
— Проблема перевезення вже не раз обговорювалася і висвітлювалася і на колегії, і на сесію районної ради тощо. Чому саме під час засідання тендерного комітету було створено такий ажіотаж і з чим це пов’язано, можна тільки здогадуватися. Умови тендеру виконані, процедура дотримана. Звісно, якби було по кілька претендентів на об’єкти перевезення, було б конкурентне середовище, можна було б вибрати, хто пропонує кращі умови і т.д. Але, коли зараз є по одній пропозиції, виходить ми вибираємо між тим чи буде цей перевізник перевозити завтра людей своїми автобусами, чи взагалі не буде рейсу, відтак люди не зможуть виїхати з села громадським транспортом. Як вважаєте, що краще?
