Домбровський кар’єр експлуатувався з 1967 до 2008 року і був єдиним у світовій практиці відкритим кар’єром для видобутку калійних руд. За весь період експлуатації з Домбровського кар’єру видобуто 50,1 млн. м3 гірничої маси. Балансові запаси, що залишилися, становлять 32 млн. тонн, інформують ”Вікна”.
Кар’єр заповнений розсолами, які розцінюються як відходи і для подальшого використання (переробки) не потребують спеціального дозволу на користування надрами з метою їх геологічного вивчення.
Існує три ймовірних джерела надходження вод до кар’єру:
1) атмосферні опади, що потрапляють безпосередньо на площу кар’єрного поля і прилеглу територію;
2) притік вод із водоносного горизонту і з-за контуру кар’єру;
3) води, стягнуті з прируслової частини каналу річки Сівки.
“Основним джерелом нарощування об’ємів рідкої фази в кар’єрі є атмосферні опади, що потрапляють безпосередньо на площу кар’єрного поля і прилеглі ділянки. Найбільш простим і ефективним способом протидії притоку нових об’ємів прісних вод до кар’єру є водоуловлюючі канави з водозбірниками на нерозкритій поверхні, на бермах уступів у відкладах гіпсо-глинистої шапки та на уступах в соляних породах”, – зауважує керівник департаменту екології та природних ресурсів облдержадміністрації Ріяфет Гасимов.
За його словами, щорічно, у залежності від інтенсивності атмосферних опадів, рівень дзеркала розсолів піднімається на 2-3 м, його обсяг збільшується на 2-3 млн. м3, а з урахуванням надходження в кар’єр вод річки Сівка через північний борт та дренажну траншею, загальний притік вод у кар’єр може сягнути 5 млн. м3 в рік.
Занепокоєння викликає той факт, що абсолютна відмітка рівня рідкої фази у кар’єрі станом на 1 серпня 2015 доходить до рівня 275,3 метра, що є на 2,7 метри нижче показника відмітки середнього рівня підошви водоносного галечникового горизонту. Як наслідок, можна очікувати різке збільшення розвантаження розсолів з кар’єру в галечниковий горизонт. Північний борт кар’єру інтенсивно зсувається і карст переміщується до обвідного каналу р. Сівка, яка протікає на віддалі до 200 м від нього.Розкривні породи кар’єру, в основному, заскладовано у двох породних солевідвалах, але на них не завершено рекультиваційні роботи, що призводить до виникнення карстових провалів, вимивання солей та засолення навколишніх територій.
Через відсутність розробленої та затвердженої в установленому порядку проектно-технічної документації для виконання природоохоронних робіт в зоні Домбровського кар’єру, що базувалась би на реальних наукових та моніторингових дослідженнях, і враховувала критичні зміни, які призвели до різкого погіршення ситуації, природоохоронні заходи на території Домбровського кар’єру та гірничопромислових об’єктах ДП «Калійний завод ВАТ «Оріана» протягом 2011-2014 років практично не проводилися.
“За таких умов доцільно розглянути виконання таких природоохоронних заходів, як зменшення надходження засолених вод у Домбровський кар’єр шляхом рекультивації зовнішніх солевідвалів та хвостосховищ з використанням сучасних гідроізолюючих матеріалів і технологій. А також важливим є зменшення водопритоку з водоносних горизонтів та річки Сівка на північному борті Домбровського кар’єру. При цьому можна розглядати альтернативні варіанти, починаючи від спорудження „стіни у ґрунті” на північному борті кар’єру та закінчуючи відведенням річки Сівки від нього”, – зазначив керівник департаменту екології та природних ресурсів облдержадміністрації Ріяфет Гасимов.
