На мості має бути рівна поверхня без горбів, деформаційні шви мають виконувати свою задачу і зимою і літом, балки мосту Директор “Івано-Франківськавтодору” Андрій Шуневич каже, що міст ремонтують комплексно. До початку ремонту він був обстежений і були складені проекти на ремонт асфальтного покриття і ремонт деформаційних швів. Ці проекти виконують різні організації (в кожного своя спеціалізація), але всі роботи між цими організаціями узгоджені, пишуть “Вікна” з посиланням на ”Галку”.
Регламент робіт коротко виглядає так:
— зняття старого асфальтобетону фрезою (зроблено ночами)
— вирівнювання тонким шаром дешевшого асфальтобетону для нижніх шарів (це те, що поклали ночами і цей асфальт виконує зараз функцію захисту бетонів моста від подальшого руйнування)
— вскриття деформаційних швів (це то що зараз зпричиняє корки)
— при виявленні додаткових проблем з бетонами – ремонт бетонів (2 стика в жахливому стані, решта поки нормальні)
— після ремонту бетонів на швах буде відновлена гідроізоляція бетонів, шви закладуть дерев’яними брусами, асфальтне покриття відновлять до існуючого на швах
— заберуть дерев’яні бруси і шви заповнять спеціальною мастикою знизу доверху між плитами на швах – таким чином пройдуть по всіх чотирьох смугах мосту
— після цього буде влаштовано верхній шар покриття на мосту з щебенево-мастикового асфальтобетону
— після цього мостобудівельники повернуться на міст і знов виріжуть на швах новий асфальтобетон на товщину верхнього шару над швами (ширина вирізів біля 5 см мали би бути) – і замість асфальтобетону заповнять ці вирізи своєю спеціальною мастикою
“В підсумку на мості має бути рівна поверхня без горбів, деформаційні шви мають виконувати свою задачу і зимою і літом, балки мосту будуть захищені від води. Але проблеми з мостом на цьому не закінчаться. Схожий обсяг робіт треба буде проводити і на тротуарах мосту, але це вже може чекати наступного року”, — пояснив фахівець.