Dодійський рівень майбутніх копів, на жаль, зараз дуже низький | Фото: Viktor Zagreba/Facebook Про це на сторінці у Facebook розповідає яремчанець Віктор Загреба, якого цитують ”Вікна”.
“По змісту, ми спробували показати їм вершечок айсберга системи безпеки руху, розглядаючи аудиторію як: (1) водіїв, чиєю роботою буде водити машину, і вони повинні робити це максимально безпечно; (2) експертів з безпеки руху, чиєю роботою є пояснювати, навчати, інформувати та накладати покарання. Все, що можна було за такий короткий хронометраж, ми постарались якісно донести. Показували на стіні багато графіків та порівнянь, розбирали відео ДТП, розвінчували міфи, розповідали повчальні історії, оглядали провідний європейський досвід”, — йдеться у дописі.
За словами Вsктора Загреби, патрульні отримали концентровану порцію знань у доступній формі, багато конспектували, дали дуже гарний фідбек.
”Загалом, більшість хлопців та дівчат дуже адекватні, цікаві, світлі люди. Працюють, як папа Карло — по 7-9 годин, 6 днів на тиждень. Просто молодці! Я в них вірю і всіх їх вже люблю!”, — написав він.
Активіст зазначив, що водійський рівень майбутніх копів, на жаль, зараз дуже низький (хоча можуть бути винятки). Більше половини не мають власних автомобілів, дехто взагалі не їздив за кермом після автошколи, дехто купив права і не їздив навіть в автошколі.
”Ніхто їхній рівень не перевіряє ані при вступі, ані при випуску, зате при випуску одразу дають службові машини. Звідси — велика кількість ДТП за участі копів в Києві, Харкові, Одесі та інших містах. На нашу думку, потрібно в обов’язковому порядку включити тренінги з водійської майстерності в програму підготовки копів. Для тих, хто вже випустився — зробити такі тренінги підвищення кваліфікації. Знову ж таки, давайте шукати способи і ресурси”, — акцентував Віктор Загреба.
