Базовий комплект за $22 складається з набору маркування та доступу до бази даних через додаток на телефоні | Фото: ecoto Згідно з наданою проектом інформацією тільки від двох до п’яти відсотків викрадених велосипедів коли-небудь повертаються власникам. Частковою причиною такого показника є те, що про багато крадіжок потерпілі не повідомляють, а частково, що навіть якщо поліцейські і знаходять вкрадений велосипед, вони не знають, кому він належав. Ускладнює завдання також те, що які-небудь розпізнавальні знаки з велосипеда можна повністю знищити, зробивши його анонімним, інформує EcoTown з посиланням на Facepla.net.
Проект Bike-ID призначений для боротьби з усіма цими проблемами. Базовий комплект за $22 складається з набору маркування та доступу до бази даних через додаток на телефоні. Маркування являє собою одну велику ID-наклейку на велосипеді та 300 титанових мікро-міток. Наклейка клеїться як звичайний стікер, але важливою частиною є мікро-мітки.
Мікро-мітки мають розмір з піщинку. І всі вони мають один і той же серійний номер, як і основна наклейка. Власнику потрібно використовуючи клей, що додається, нанести ці мітки на всі доступні місця велосипеда. Як стверджують творці проекту, це дуже просто: кілька рухів і ваша рама покрита сотнею крихітних маркерів, кожен з яких є ідентифікатором вашого велосипеда. І їх набагато складніше прибрати, ніж зняти один номер. Мікро-мітки можуть бути зчитані кишеньковим мікроскопом.
Друга частина — це база даних. Велосипед потрібно зареєструвати. І якщо його вкрали, власник може повідомити про це в базі даних. Потім будь-хто може перевірити цей велосипед, зчитавши мітки на ньому. Або, якщо ви хочете купити велосипед на ринку, наприклад, але підозрюєте, що пропонований велосипед може бути краденим, його також легко можна перевірити прямо на місці. Реєстраційний номер у базі даних також містить зображення велосипеда та детальну інформацію, що полегшує процес ідентифікації.
«Деякі європейські країни, такі як Німеччина, Великобританія та Фінляндія мають свої власні реєстри велосипедів, але реєстрація двоколісних транспортних засобів не є обов’язковою в Європейському Союзі,- сказав Лейсалу Каді-Ріїн (Leisalu Kadi-Riin), засновник проекту.-Недолік реєстрації велосипеда в національному реєстрі тільки в тому, що, якщо він буде вкрадений або проданий за кордон, він ніколи не буде повернутий власнику, навіть якщо буде знайдений, бо реєстри не синхронізуються».
У ЄС, де сухопутні кордони між країнами-членами повністю відкриті, переміщення вкрадених велосипедів з, припустимо, Німеччини до Польщі, є простим способом забезпечення анонімності цим велосипедам. І тому, вважає Лейсалу, поліцейським також потрібен доступ до бази даних Bike-ID. З правильною роботою і синхронізованою базою даних, навіть якщо велосипед перебуває за кордоном, його можна повернути законному власникові.
