Компанія планує використовувати водневий безпілотник для моніторингу навколишнього середовища і клімату у Арктиці та Пі Побудований за літаковою схемою апарат під час першого польоту провів у повітрі десять хвилин, піднявшись на висоту 80 метрів, повідомляють ”Вікна” з посиланням на ”Еcotown”.
Сто “твердих” паливних елементів упакованих у картридж, що нагрівається, стійко виділяють водень, який при реакції з киснем дозволяє виробляти електрику для двигуна. За даними Cella, одного картриджа достатньо, щоб безпілотник зміг перебувати у повітрі до двох годин.
В найближчі два роки роки компанія планує використовувати водневий безпілотник для моніторингу навколишнього середовища і клімату у Арктиці та Північній Атлантиці.
Як запевняють розробники, тривалість першого польоту була спеціально обмежена 10 хвилинами. Наразі на безпілотнику відпрацьовуються технології виробництва нових паливних комірок. У британській компанії сподіваються, що їх водневі паливні елементи можна буде використовувати у міських автомобілях та у «більш електричних літаках», концепція яких передбачає перехід більшої кількості бортових систем і агрегатів на електроживлення, включаючи приводи випуску шасі і власне шасі.
Cella вже працює над виготовленням паливних елементів, які можуть виробляти допоміжну енергію для літаків – для розваг на борту і освітлення камбузу.