Однак в реальності, зміна ціни на блакитне паливо аж ніяк не вплине на розвиток інфрастурктури ринку і не покращить якість наданих послуг, інформують ”Вікна” з посиланням на ”Галичину”.
Нова ціна на блакитне паливо встановлювалася з урахуванням середньої прогнозованої ціни на імпортний газ - 185 у.о, або 4,942 грн./куб. м. (не враховуючи послуг на транспортування і податків).
Левова частка цих коштів – понад 70% традиційно буде направлена державній компанії-монополісту НАК «Нафтогаз України» на закупку газу. Таким чином, вартість газу в загальній структурі ціни сягне майже 72%, а послуги по його транспортуванню – 10,5%.
На практиці це означає, що на заміну та капітальний ремонт мереж та обладнання, на оснащення аварійно-диспетчерської служби, покращення якості обслуговування споживачів, встановлення індивідуальних лічильників - достатнього фінансування не передбачено. Тариф на транспортування газу наразі складає лише 10,5% (без ПДВ) від ціни газу, що не відповідає Европейським стандартам, де транспортна складова в середньому становить 26% від вартості газу.
«Фінансування газорозподільних підприємств за залишковим принципом ставить під загрозу безаварійне газопостачання. ПАТ «Івано-Франківськгаз» експлатує майже 900 км технічно-непридатних розподільних газопроводів. Минулого року було замінено 20,5 км, це в 40 разів менше від протяжності газопроводів, що необхідно негайно міняти», – розповідає голова правління ПАТ «Івано-Франківськгаз» Віталій Шульга.
Такий низький рівень фінансування газової сфери може призвести до її паралізування. Сплачуючи європейську ціну за газ, споживачі ризикують залишитися без газопостачання.
