”Прошу міську владу і жителів міста підтримати ідею створення Центральної Транспортної Служби міста Калуша і Калуського району”, — зазначає Ростислав Когут, який зареєстрував відповідну петицію на сайті Калуської міської ради, пишуть “Вікна”.
Центральна транспортна служба міста, на думку, ініціатора ідеї, мала би займатися:
— веденням квиткової і електронної системи оплати проїзду і виробництвом квитків з високим рівнем захисту;
— безпекою руху при перевезенні пасажирів і страхуванням при проїзді;
— диспетчеризацією пасажирських перевезень;
— врегулюванням відносин між перевізниками;
— виключенням з потоку пасажирів “фіктивних” пільговиків;
— розробкою системи монетизації пільг для проїзду в громадському транспорті для пільгових категорій населення;
— стимулюванням перевізників до випуску кращого рухомого складу на лінію;
— проведенням контролю за якістю перевезень, рухомим складом, водіями і оплатою проїзду громадянами;
— здійсненням заходів щодо популяризації міського транспорту з точки зору економії і екології;
— пошуком потенційних інвесторів разом з міською владою задля покращення транспортної інфраструктури;
— розробкою практичних рекламних матеріалів що не заважатимуть проїзду в транспорті і матимуть приємний зовнішній вигляд;
— веденням всіх зупинок міського транспорту з реконструкцією і розробкою нових зупинок;
— проведенням адаптації транспортної системи і оплати проїзду до потреб туристів-іноземців;
— веденням автостанцій і автовокзалів.
”До цього списку можна додати ще обов’язки, але ця служба однозначно повинна існувати як в цивілізованих містах Європи і можливо навіть краще. Транспортна система міста Калуша може стати зразковою і гідною для наслідування іншими містами, а калушани зможуть пересуватися містом в якісних, чистих і комфортабельних автобусах”, — акцентує Ростислав Когут.
Детальніше про ідею створення транспортної служби, її переваги та завдання, калушанин вже писав торік у своєму блозі на сайті “Вікон”. Тоді Ростислав Когут акцентував на тому, що “жовтенькі автобуси”, які наразі курсують Калушем, ще не вичерпали свій ресурс, а тому перевізники не поспішають замінювати їх на більш комфортабельні. Щоправда, самі автобуси “скриплять, гарчать, димлять, розвалюються, але їдуть”.
”Але є ще така річ, без якої високу якість перевезень забезпечити просто неможливо. Всі ми звикли платити за проїзд в транспорті готівкою. Це призводить до того, що водій мусить дати здачу відволікаючись від безпечного керування довіреного йому транспортного засобу і додатково наражаючи пасажирів на небезпеку в разі втрати керування. Це значний мінус. Ще є неприємна така річ, як здача. Іноді у водія не знаходиться потрібної суми здачі великими купюрами і вам дають прес з гривневих і двогривневих банкнот. Доводиться розпихати то все по кишенях, бо гаманець просто не в змозі вмістити такий об’єм папірців.
А навіщо терпіти такі неприємні моменти, якщо можна купити квиток чи проїзний і про це просто забути? Але для квиткової системи оплати проїзду потрібно інфраструктуру обслуговування. Таке завдання легко реалізувати за допомогою пластикового проїзного документа з мікро-чипом та інтернет-сервісів і платіжних терміналів, що заполонили кожен куточок нашого невеликого міста. Даний проїзний має ще багато плюсів. Можна під’єднати системи знижок в магазинах, бонусні програми, пропуски в бібліотеки, тарифні схеми для проїзду в міському транспорті, накопичувальні системи. Багато різних плюсів для громадян. Для повноцінної “Карти калушанина” є практично готова концепція. Треба просто з чогось почати. Але як бути, якщо потрібно проїхатись в автобусі одноразово? Паперові одноразові квитки із затвердженим тарифом зможуть цілком задовільнити потреби громадян в одноразових перевезеннях. Досить просто купити квиток на зупинці чи в якісь іншій точці роздрібної торгівлі і валідувати (компостувати) квиточок у валідаторі (компостері) прямо в автобусі. Можна собі накупити пачку таких квитків і валідувати їх тоді, коли є потреба”, — йшлося у блозі.
25 серпня цього року Ростислав Когут ще раз нагадав про ідею створення у місті єдиної служби, яка займалася би всіма питаннями організації перевезення у Калуші. До закінчення збору підписів під зареєстрованою ним петицією залишається 84 дні. Наразі вона зібрала 12% необхідних підписів.
