Ілюстрація. Новий автобан “Гданськ-Одеса” Проект автобану "Гданськ-Одеса", який пролягатиме від Польщі через Львівщину, Тернопільщину, Хмельницьку та Вінницьку області і закінчиться на узбережжі Чорного моря, Мінтранс називає інфраструктурним проектом №1, передають Вікна.
Зі слів заступника міністра Віктора Довганя, трасу вже почали будувати за кошти державного бюджету.
Віктор Довгань підкреслив, що це буде дорога на 4 смуги, по якій зі Львова до Одеси і навпаки можна буде доїхати за 5,5 години, а не за 9 годин, як тепер.
Чиновник розповів, що європейські структури, до яких звернулася за партнерством Україна, поки нічого не відповіли щодо участі в цьому проекті. Відтак за кошти державного бюджету дорожники почали робити деякі ділянки самі. Зокрема, зараз зроблено майже 100 км дороги на Вінниччині, вартість яких – 700 млн грн.
Водночас замміністра визнав, що без зовнішньої підтримки цей проект поки непідйомний – загальна довжина дороги 1200 км, а вартість – 1,8 млрд євро.
Віктор Довгань розповів, що зараз питання фінансів для будівництва цієї автотраси вирішується на політичному рівні.
«Зараз переговори тривають на політичному рівні, щоби ці кошти включили в «план Маршала» як допомога Україні. У якості кредиту ми їх просто не потягнемо» — зазначив Віктор Довгань.
Минулого тижня міністр транспорту та інфраструктури Володимир Омелян заявив, що у випадку ухвалення Верховною Радою законопроекту "Про концесії" будівництво платних автодоріг в Україні може розпочатися вже в 2018 році. Йдеться про комфортні для проїзду автомобілів платні автодороги, які інвесторам запропонують будувати на умовах концесії.
Зазначимо, що тема платних автодоріг та концесії не є новою і реалізувати подібні проекти влади вже намагалися неодноразово.
В Україні про концесії автомобільних доріг говорять вже років п'ятнадцять, але досі жоден концесійний проект не було реалізовано. Уряд Арсенія Яценюка навіть намагався організувати концесійний конкурс, але жоден інвестор у ньому навіть не зацікавився, зазначив радник голови Державного агентства автомобільних доріг України Олександр Кава.
За словами Кави, тепер у межах населених пунктів в Україні обмеження швидкості становить 60 км/год, але найближчим часом Кабмін може знизити цей показник до 50 км/год, як у Європі. Між населеними пунктами максимальна дозволена швидкість наразі на більшості ділянок - 110 км/год (якщо немає спеціальних дорожніх знаків, - ред.).
На платних дорогах цей показник може бути набагато вищим за 110 км/год або навіть 130 км/год, якщо дорогу буде віднесено до категорії А1 (поки в Україні є єдина така ділянка: від Києва до аеропорту "Бориспіль").
У тексті депутатського законопроекту про врегулювання правових питань у сфері концесії автодоріг (№6766) йдеться, що максимальний розмір оплати за проїзд на побудованій на умовах концесії автодорозі буде визначати Кабмін. За словами Олександра Кави, вартість проїзду в Україні буде точно не менше, ніж у Європі, – близько 9 євроцентів/кілометр.
"За проїзд на ділянці 20 км кожен автомобіліст відповідно заплатить 1,5-2 євро", - підрахував Кава.
Окупити інвестиції з урахуванням витрат на утримання автодороги буде непросто", - зауважив радник голови Державного агентства автомобільних доріг України.
"У Стамбулі, наприклад, в минулому році запустили проект тунелю Євразія – це дворівневий автомобільний тунель між берегами Босфору. Передбачається, що за добу по ньому буде проїжджати близько 100 тис. автомобілів. За встановленої там ціни проїзду в 4 дол. (причому планується, що сума буде індексуватися відповідно до розміру доларової інфляції) вже підраховано, що цей проект окупиться не раніше ніж за 24,5 року", - говорить Кава.
