Найстарша з них — «OPEL-KAPITAN», 1938 року випуску. Його власник, представник франківського авто-ретро-клубу «Станіславівський» Володимир Микицей, зізнався, що «рідним» у його авта є лише кузов, і той – тюнінгований, інформують "Вікна".
Особливу увагу відвідувачів виставки привернув легендарний ГАЗ-67 1943-го року випуску. Його власник Володимир Гарбарук з Івано-Франківська пишається своїм джипом, адже машина практично повністю збереглася з «рідними» агрегатами:
"Цю машину я практично не реставрував, бо для мене важлива автентичність. Я її лише адаптував до їзди по сучасних дорогах. Мій «воєнний» друг постійно бере участь у ретро-забігах, у зйомках документальних фільмів та реконструкціях бойових дій, у різних фотосесіях. Попередній власник з Хмельниччини, якому машина дісталася після війни за бойові заслуги, до 2006-ого року використовував її у господарстві, возив дрова, сіно, овочі з городу. Я ж її шаную і виїжджає вона з гаража лише по великих автомобільних святах".
«Молодший брат» ГАЗ-67 – ГАЗ-69А 1953 року випуску, якого презентував на виставці калушанин Богдан Токарчук, також зберіг свою автентичність. За винятком коліс та дисків. Решта – дбайливо відреставровані агрегати і аксесуари.
Засновник калуського ретро-автоклубу Мирослав Грибінник приїхав на також автентичній перламутрово-зеленій «Побєді», 1949 року випуску. Окрім неї, має у власності ще три таких машини, щоправда, у дуже поганому стані, і два «горбатих» «Запорожці». Поки що активними членами калуського клубу є десятеро автолюбителів. Серед них і Ярослав Мельник, який презентував «Москвич-407»:
"Мати у власності стару машину і відтворити її такою, як вона зійшла з конвеєра – надто дороге задоволення. Скажімо, автентична панель у зборі пропонується у Інтернеті за 700 «зелених». Тому стараюся віднайти усі деталі та аксесуари, щоб довести її до первісного вигляду".
На виставці були презентовані також кілька «Волг» ГАЗ-21, тюнінгованих «Запорожців»ЗАЗ-965 та ЗАЗ-968, «Москвич-408» та ще не зовсім «древній» BMW.