Ілюстрація. Експерти зазначають, що штрафів саме за відсутність автокрісел ніхто не вводить Голова Всеукраїнської таксомоторної асоціації Андрій Антонюк заявив, що слова про дитяче крісло не знайти ані в жодному законі, ані в правилах дорожнього руху, пише УНН.
“Цей закон просто вводить штрафи за невиконання правил дорожнього руху, що стосуються перевезення дітей. Ця норма була там давно. І вона ще тоді була виписана не зовсім коректно. Писали, що перевозити дітей без спеціальних засобів з ременями — не можна. Потім вони може і мали дати визначення, що таке „спеціальні засоби“, як це виглядає, але не дали. Чому? Коли за цю норму немає покарання — вона нікому не заважає... А от коли є покарання, але виписане незрозуміло — це вже створює проблему. Адже поліцейські вважають, що мають штрафувати за відсутність дитячих крісел. Ніде про дитячі крісла не сказано, але вони так собі вважають”, — розповів Антонюк.
Він також зазначив, що до визначення “спецзасобів”, взагалі відносяться кайданки та подібні засоби. Тож щоб подібної плутаниці не виникало, необхідно було привести у відповідність підзаконні акти: правила дорожнього руху, правила перевезення пасажирів.
“Під спеціальними засобам вони певно розуміли дитячі автокрісла, хоча юридично це не так. Сьогодні вас оштрафують за відсутність крісла, ви йдете до суду і кажете, що в мене закон ніяких крісел не вимагає”, — повідомив Антонюк.
Автоадвокат Володимир Караваєв підтвердив, що штрафів саме за відсутність автокрісел ніхто не вводить, адже головне не це, головне — зафіксувати дитину, а чим — це вже інша справа.
“Потрібно забути словосполучення "автомобільне дитяче крісло". Насправді, мова йде виключно про те, що ви, коли саджаєте дитину в автомобіль — повинні її надійно зафіксувати. Крім автокрісел — це може бути бустер — така підпорка”, — розповів адвокат.
Так, найголовніше — це зафіксувати дитину, а як це зробити, залишається на розсуд батьків, адже звичайний ремінь безпеки проходить на рівні горла дитини. Для цього можна використати будь-які варіанти (бустери, перехідники для ремінів), а не лише автокрісло.
Проблему визначення термінології “спецзасобів” — експерт визнає, проте відкидає як не першочергову. Він підкреслює, що важливою є безпека дитини, а не розмір штрафу чи визначення “спецзасобів”.
“Дитина повинна бути у безпеці підчас руху в автомобілі. От спитайте у будь-якого водія, що може статися, якщо дитина в салоні не пристебнута і автомобіль потрапляє у ДТП на швидкості всього 40 км/г. Ніхто відповідь не дасть, а краш-тести показують, що саме при такій швидкості дитина вилітає через лобове скло і виявляється під колесами того автомобіля, в якому його везуть батьки. Уявляєте стан — дитина вилітає і батьки своїм автомобілем його добивають на дорозі. Ось ці речі потрібно пояснювати. І коли люди почнуть розуміти наслідки — вони перестануть ставити питання: чи необхідно крісло, фіксувати чи не фіксувати”, — вважає експерт.
А ось щодо таксі, ситуація все ще залишається незрозумілою, адже передбачається, що у таксі можна взагалі не пристібатися. Тож як бути, якщо одне правило суперечить іншому? Адвокат вважає, що цю норму необхідно прибрати з ПДР, зобов’язати пристібатися у таксі та спецтранспорті. Однак відповідальність за незафіксовану дитину залишає на водії.
“Йдеться про будь-який спосіб фіксації дитини. Той же бустер — він в три рази дешевше коштує, ніж автомобільне крісло. Це взагалі не проблема. У будь-якій цивілізованій європейській країні, якщо ви замовляєте таксі — ви говорите, що у вас дитина, або дві, або три — і служба таксі надсилає вам автомобіль, який розрахований на перевезення дітей. За безпеку пасажирів відповідає водій. Це його завдання зробити поїздку безпечною”, — повідомив Караваєв.
Нагадаємо, що 29 жовтня парламентарі ухвалили в цілому законопроєкт щодо посилення відповідальності за порушення правил перевезення дітей. Відповідне рішення підтримали 332 народних депутати.
Закон набув чинності сьогодні, 20 листопада.
