Ілюстрація. Велосипедисти стали частіше травмуватись через ДТП За інформацією поліцейських, за перше півріччя минулого року таких аварій в області було дев’ять. Двічі у ДТП потрапляв франківець Володимир Чернишенко. Велосипедиста збила автівка на пішохідному переході. Ця аварія сталася три роки тому на вулиці Галицька перед мостом до мікрорайону Пасічна, інформують "Вікна" з посиланням на сайт "Суспільного".
"Я виходжу з-за машини, а він мене зносить. Тоді в мене був перелом ключиці. Була операція, на два місяці я вийшов зі строю", — розповідає Володимир Чернишенко.
Справу Володимира передали до суду. Водій, який його збив, оплатив лікування. Проте, каже Володимир Чернишенко, у першій ДТП, яка сталася чотири роки тому, до суду не дійшло — не вдалося знайти водія. Тоді велосипедист їхав марафон трасою Н-10 "Стрий-Мамалига". Коли до фінішу залишалося приблизно 40 кілометрів, чоловік зіткнувся із вантажівкою.
"Якби на той момент на мені не було шолома, то я б просто отримав травми, які несумісні з життям. Чому? Тому що я просто по прямій головою влетів в далекобійник. У мене був компресійний перелом семи хребців. Чотири місяці я просто лежав", — зазначив велосипедист, співзасновник ГО "Franko Bicycle Club" Володимир Чернишенко.
Голова ГО "Franko Bicycle Club" Юрій Симчич вважає, що найбільша небезпека для велосипедистів — момент обгону автівками або їхній різкий виїзд з повороту. Проте, каже Юрій Симчич, рівень культури на дорогах підвищується.
"Залежить від того, яка ти людина, який в тебе рівень культури. Якщо ти хочеш підрізати, то ти підріжеш. Якщо ти хочеш об’їхати — завжди об’їдеш, пригальмуєш і обійдеш", — розповідає велосипедист.
Щороку кількість велосипедистів збільшується, каже голова ГО "Franko Bicycle Club". Тому людей потрібно більше навчати культури поведінки на дорозі.
"Найбільш проблемні ситуації, які велосипедисти створюють самі для себе, – це пішохідний перехід. Права сторона обов’язково! У нас є унікали, які їдуть по лівій стороні, тому що йому так зручніше, бо він так виїхав, не буде нікуди повертати, йому так зручно. Є такі, які можуть просто взяти і не показати поворот", — розповідає Юрій Симчич.
Іноді велосипедистам доводиться порушувати правила та їхати тротуаром чи проїжджою частиною. За його словами, часто на велосипедних доріжках паркують автівки. Наприклад, на вулиці Тролейбусна. Там журналісти запитали у водіїв, чому порушили правила.
"Ні, я не знаю, що тут доріжка. Я її тут не бачу. Я не знав, переїду зараз, припаркуюся кудись", — каже водій Олег Лукіянчук.
Начальник міського управління транспорту та зв’язку Андрій Гіглюк розповів, що про ділянку на Тролейбусній знає. Проте зараз грошей на ці роботи в управлінні немає.
"У нас є окрема стаття, в якій ми передбачаємо, що є потреба на це. Є список, є працівники, які ведуть цей список. Відповідно, ми з ними вирішуватимемо першочергові ділянки, де необхідно провести роботи. Зараз тендер по цій ділянці не проведений", — прокоментував Андрій Гіглюк.
Начальник управління комунальної політики, велосипедист Мирослав Федорків розповідає, що якісна велоінфрастурктура у місті полегшила б життя усім учасникам дорожнього руху. Проте останнім часом у Франківську не реалізовують такі проєкти.
"Шкода, що в нас згорнулася програма розвитку велоінфраструктури і будівництва. Вона дала хороший імпульс з 2015-го року. Ті ж реально великі проєкти велодоріжок на Набережній або на Галицькій. Велосипедні контрсмуги на Тичини, наприклад. Це був дуже крутий результат, тому кількість велосипедистів збільшилася. На жаль, в нас немає офіційних цифр, але велосипедистів побільшало вдвічі",— додав Мирослав Федорків.
