Ілюстрація. Дорогу Стрий-Мукачево зроблять платною дещо пізніше. За її словами, на сьогодні в Україні не так уже й багато напрямків, де може бути платна автомобільна дорога, яка була б окупованим проєктом, через рівень трафіку. Йдеться виключно про будівництво нових концесійних доріг, які дублюватимуть наявні безоплатні маршрути, інформують "Вікна" з посиланням на сайт "Інтерфакс".
"Укравтодор" дотепер отримав дві приватні ініціативи з підготовки двох нових концесійних проектів. Класика жанру, коли це автодорога в чистому полі. Вона, найімовірніше, буде платною. Перша — це маршрут Краковець-Львів-Броди-Рівне (ініціатор — "Автомагістраль-Південь") — понад 200 км абсолютно нового будівництва, альтернативна дорога Київ-Чоп та М-10 Львів-Краковець", — сказала Юрченко.
За її словами, друга приватна ініціатива — це дорога Стрий-Мукачево (ініціатор — Onur).
"На сьогодні в принципі не є проблемою дістатися зі Львова до Закарпатської області, але через перевали і забудови на наявному напрямку технічно неможливо розширити дорогу до чотирьох смуг. Тому наразі розглядають варіант будівництва нової автодороги, яка пройде трошки на схід дороги Київ-Чоп. Якщо нині зі Львова до Закарпаття ми зазвичай доїжджаємо за 2,5 години, а взимку і довше, то нова дорога має скоротити час у дорозі у 2,5 разу", — зазначила Юрченко.
Заступник міністра додала, що за оцінками міністерства, ТЕО щодо Краковець-Львів-Броди-Рівне буде завершено до нового року, ТЕО щодо Стрий-Мукачево — дещо пізніше. Рішення про доцільність кожного проєкту ухвалюватиме "Укравтодор", а потім погоджуватиме з Мінекономрозвитку і Міністерством фінансів.
"Вони гіпотетично можуть бути платними, але це буде підтверджено після ТЕО. Тоді ми точно переконаємося, чи варто стягувати плату, чи буде вона взагалі генеруватися, самооплачуватися", — наголосила Юрченко.