Влада пообіцяла перевізникам розглянути можливість заборони проїзду містом приміських автобусів з сіл інших громад Нарада з перевізниками за участі міського голови відбулася 17 серпня. Андрій Найда не заперечив проблеми. Однією з причин збитковості перевезень є суттєве зменшення кількості пасажирів, які оплачують проїзд. Так, як показав моніторинг, у 2018 році на одному рейсі в середньому перевозили 27,21 пасажира. З них 20,6 – оплачувати проїзд, а 6,61 – користувалися правом безоплатного проїзду (йдеться про категорії громадян, які мають таке право на усіх, а не лише на пільгових рейсах). Частка пільговиків складала в межах 25%. Станом на 2021 рік за даними комунального підприємства «Екоресурс» одним рейсом користуються в середньому 26,36 людей (тобто пасажиропотік фактично не змінився), проте зараз на одному рейсі в середньому їде 14,375 пільговиків (це майже 55%) і 11,985 – оплачують проїзд, інформують "Вікна"
Причини суттєвого зменшення кількості пасажирів, які оплачують проїзд – різні. На це зокрема вплинув карантин (люди почали і звикли ходити пішки або знайшли інші варіанти добиратися на роботу) та оптимізація рейсів (наприклад, до лікарні раніше їздили 12 автобусів, зараз – 7, відповідно зросли інтервали між рейсами – ще один аргумент, який спонукає мешканців йти пішки або ж користуватися послугами районних перевізників).
Також Андрій Найда зазначив, що цього року перевізникам з міського бюджету компенсують понад 105 гривень за один пільговий рейс. В цілому лише для міських маршрутів – майже 2,8 млн гривень на рік. У 2022 році, повідомив він, планують збільшити обсяг компенсації до 150 гривень за рейс.
Тож пропозиції влади для перевізників є такими: збільшити фінансування на компенсацію пільгових рейсів; розрахувати і подати на затвердження новий тариф; продовжити оптимізацію – зменшення кількості рейсів (останні дві пропозиції вірогідно зменшать кількість платних пасажирів); обмежити можливості районних перевізників щодо перевезення людей у межах міста.
Як зазначив керівник ТОВ «Автотранспортна асоціація» Юрій Мутовін, те, що районні перевізники забирають міських пасажирів загальновідомо, про необхідність обмежень говорять давно, але потрібно нарешті прийняти вольове рішення: маршрути з сіл інших громад мають завершуватися на автовокзалі або на автостанції на вул. Богдана Хмельницького (Карпатська кераміка).
Директор ТОВ «Калуш-транс» Олег Ференс у свою чергу зазначив: збільшення компенсації за пільгові рейси обіцяють з 1 січня наступного року, а вже зараз, за його словами, на вихідні перевізники не назбирують кошти навіть на пальне: з 1 вересня їхати вже сил немає. Крім того, зі створенням Калуської ОТГ ситуація для міських перевізників погіршилася – водії на маршрутах до сіл громади вільно возять міських пасажирів і вважають, що мають так право. При цьому вони працюють у значно кращих умовах: на приміських автобусних маршрутах перевізники можуть встановлювати тарифи самостійно і з 2018 року вони вже кілька разів підвищували вартість проїзду.
Як йшлося на нараді до 1 вересня міська влада не зможе прийняти рішення, які можуть поліпшити ситуацію для міських перевізників – для цього бракує часу. Їх попросили попрацювати до 1 жовтня, надіються, що у вересні у зв’язку із завершенням сезону відпусток і початком навчального року пасажирів на міських маршрутах побільшає. А до того часу планують підготувати і винести на затвердження міської ради (у вересні) проєкт рішення про збільшення відшкодування перевізникам за пільгові рейси вже у цьому році. Також міська влада обіцяє розглянути тариф на перевезення – у план підготовки регуляторних актів на цей рік такий проєкт рішення вже включили. Однак, як зазначив начальник управління економічного розвитку міста Юрій Соколовський, ініціатива про перегляд тарифу має виходити від перевізників, а саме вони мають подати міській владі розрахунок тарифу, перевірений аудитором. Таких розрахунків станом на 17 серпня не надходило.
Затвердження тарифу має пройти процедуру регуляторного акту, зокрема і громадське обговорення. Це все займе приблизно три місяці, тож як мінімум до листопада-грудня збільшення вартості проїзду не буде. За словами Юрія Мутовіна, тариф на перевезення на міських маршрутах в існуючих умовах має становити не менше 10 гривень.
Нагадаємо, 29 липня Калуська міська рада внесла зміни до плану підготовки проєктів регуляторних актів на 2021 рік — перелік доповнили таким пунктом: «Рішення виконавчого комітету міської ради «Про тариф на транспортні послуги на міських автобусних маршрутах загального користування». Востаннє тариф на пасажирські перевезення у Калуші перегляди з 2018 році, тоді встановити тариф 5,00 гривень включно за одну поїздку з 15 грудня 2018 року та 6,00 гривень — з 1 березня 2019 року.
Також влада пообіцяла перевізникам розглянути можливість заборони проїзду містом приміських автобусів з сіл інших громад.