По знайденим уламкам модель літака важко визначити. Про це повідомили у соціальній спільноті Пошук літаків ДСВ в Україні, інформують "Вікна".
“І знов німецький літак. Карпати, 6 листопада, невизначений новий літак.
На запрошення наших колег Misha Budeichuk та Олександр Будейчук дісталися нарешті на місце падіння літака. Локація неподалік Яремче, висота біля 900 метрів. Гарні українські Карпати. Навіть якщо літака би не було — є що подивитись. Краєвиди вражають.
Попередньо було відомо лишо що літак не радянський. До місця падіння йшли пішки . Недовго, десь коло години. Машина туди лише підготовлена би заїхала.
По дорозі минували декілька колиб та старих хат. На самому хребті і почали пошук від вказаної точки.
Деталі пішли одразу, але переважно лише уламки обшивки. Вирішили дослідити всю територію поряд.
Як виявилось є траекторія падіння. Вниз метрів з 200 ще йде шлейф уламків від фюзеляжу. Причому деякі шматки навіть на поверхні. Далі спускатися дуже тяжко , бо величезний яр , з якого вибратися будо би проблемно.
Хлопці перепитали місцевих що живуть поряд. З їх слів літак зачепився за гірський хребет і потім скотився вниз, тобто через хребет.
Ми шукали з протилежної сторони. Після слів місцевих перейшли за другу сторону хребту для пошуків. Умови там дуже тяжки. Непролазні кущі ожини. Але змогли все рівно знайти декілька фрагментів труб з рамної конструкції літака. Отже місцеві казали правду.
По кольору обшивки зрозуміло що це був німецький літак. Але жодної характерної деталі не було знайдено, яка б вказували на модель.
Судячи зі шлейфу уламків по траекторії падіння літак був великий. Скоріш за все Ju88, He111. Це більш розповсюджені моделі. Юнкерс 52 відправ, бо не знайшли жодного фрагменту з гофрообшивки.
На час падіння на відстані 500-700 метрів жили люди і хати досі там стоять, тому чогось крупного ми не змогли знайти.
Також версію свою ми висунули. Літак стрімко набирав висоту, щоб здолати гірський хребет, але зачепив дерева (уламки до хребта виключно з обшивки та рулів хвоста) і відповідно не встиг набрати висоту, зачепив корпусом за хребет і впав По іншу сторону( де було знайдено елементи силових конструкцій цетроплану ).
Нажаль дуже характерних деталей не знайшли. Жодного шилдіка чи бірки. Тобто специфічних деталей не було.
Але є деякі шматки з маркуванням. Кабельні муфти (зажими) для дротів виробництва Franz Lange . За версією наших іноземних колег той виробник був присутній лише за літаку Дорн’е 217 ( Do 217 ) модифікації Е4 , К та М.
За іншою версією знайдений нами елемент управління керування висоти з хвостом частини такий самий як на літаку Не 111. Підтверджено фото. Але це також наразі припущення .
Також версія є що це міг бути Месершміт 110. ( Ме110 ).
Всі три літаки підходять під опис великого двомоторного літака. Могли належати як німецький авіації так і мадярський.
Жодного Бк не знайдено. Рік та обставини падіння невідомі. Ще дуже цікава заклепка на уламках- з крапкою, зустрічається не часто.
Отже 100 % літак не визначено.
Ймовірні кандидати : Не111, Do217, Fw189, Me110.
Дякую хлопцям за допомогу. Погода також сприяла.
Але напевно одною поїздкою це не закінчтеся.
Може ще раз туди з ночівлею (колиби поряд) і більшою командою, щоб місце ретельно дослідити?”, — йдеться у дописі.
