У Калуші робоча група визначила місця для паркувальних автоматів

На офіційному сайті Калуської міської ради оприлюднили проєкт рішення виконкому «Про визначення коефіцієнту завантаженості майданчиків для платного паркування транспортних засобів в м. Калуші».
Переглядів: 2259
Ілюстроване фото. Схоже, міська влада не має наміру залишати жодної альтернативи платним парковкам

Нагадаємо, наприкінці листопада розпорядженням міського голови Андрія Найди створили робочу групу з моніторингу завантаженості паркувальних майданчиків в місті Калуші, інформують "Вікна".  

Проєктом рішення пропонується визначити коефіцієнт завантаженості паркувальних майданчиків для платного паркування транспортних засобів в місті Калуші на рівні 0,5. Саме його комунальноме підприємство «Екоресурс» має використовувати при формуванні тарифу на послуги з користування майданчиками для платного паркування транспортних засобів.

Також оприлюднили звіт робочої групи з моніторингу завантаженості паркувальних майданчиків в місті Калуші. Загалом робоча група провела моніторинг десяти майданчиків. А саме: двох на вул. Дзвонарській (біля магазину «Гостинний дім» та біля магазину «555»), п’яти майданчиків на вул. Підвальній (біля магазину «Електрон», перед центральним входом в банк «Аваль», біля центральної бібліотеки, навпроти входу у центральну бібліотеку, з боку банку «Аваль» та позаду Центральної  бібліотеки з боку банку «Аваль»), двох на вул. Стуса (поряд із податковою інспекцією і навпроти податкової інспекції) та на площі Героїв (біля готелю «Асторія»).

«Моніторинг проводився протягом 6 днів, що зафіксовано протоколом. Моніторинг проводився в різні години протягом доби, крім нічного часу. Завантаженість майданчиків транспортними засобами залежить від розташування паркувального майданчику, часу доби та режиму роботи об’єктів, біля яких він розташований (ринок, торговельний центр, тощо). На підставі актів моніторингу робоча група провела розрахунок коефіцієнту завантаженості паркувальних майданчиків для платного паркування в місті Калуші: Середній коефіцієнт завантаженості складає 0,5», — йдеться у звіті.

Найвища завантаженість — на майданчиках на вул. Стуса — 0,65, а найнижча — на вул. Підвальній і біля "Асторії" (0,35-0,4).

Також робоча група визначила місця для встановлення паркувальних автоматів та інших платіжних інструментів на майданчиках для платного паркування транспортних засобів в місті Калуші, а саме: семи паркувальних автоматів — для розрахунку за паркування у готівковій формі та дев’яти платіжних інструментів (інформаційних стендів з QR-кодами) — для розрахунку за паркування в безготівковій формі.

Підготовка до платного паркування у Калуші відбувається від минулого року. Так, 28 жовтня 2021 року Калуська міська рада затвердила перелік місць для паркування транспортних засобів на території міста Калуша. Загалом затвердили 27 майданчиків на 514 місць для паркування автомобілів. Включаючи і 10 майданчиків, які за проєктом рішення виконкому планують організувати як платні, принаймні, для них планують рахувати тарифи. Хоча жодних рішень щодо того, які саме майданчики мають стати платними, міська рада не приймала.

Не виключено, що моніторинг триватиме і під платні відводитимуть й інші паркувальні майданчики у Калуші. Загалом ситуація дивна. Адже, по-перше, у Калуші поки що належним чином не облаштували звичайні майданчики для паркування. По-друге, схоже, міська влада не має наміру залишати жодної альтернативи платним парковкам ні на вул. Підвальній, ні на вул. Дзвонарській, ні на вул. Стуса. І це при тому, що наприклад, на вул. Стуса розташований не лише ринок, але й податкова, куди люди приїжджають у нагальних справах, у тому числі і чиновники, працівники підприємств та ін. І безкоштовно припаркуватися вони не зможуть, хіба шукатимуть місце у сусідніх дворах, де також великі проблеми з місцями для паркування. Виглядає так, що метою влади є не так наведення порядку у сфері паркування чи створення комфортних умов мешканцям, а, у першу чергу, — заробляння грошей.

До речі, загальна площа десяти паркувальних майданчиків, які намітили для платного паркування, — майже 2,5 тис. кв. метрів. А загальна кількість місць для паркування — 169 (не рахуючи місць для безоплатного паркування). Завантаженість на 50% означає, що тариф на паркування рахуватимуть, виходячи з того, що зайнятими є 84-85 місць.

Складовою тарифу буде місцевий податок — збір за паркування. Платниками збору є юридичні особи чи фізичні особи-підприємці, які згідно з рішенням міської ради  організовують та провадять діяльність із забезпечення паркування транспортних засобів на майданчиках для платного паркування та спеціально відведених автостоянках. У Калуші — це КП «Екоресурс». Об’єктом оподаткування є земельна ділянка. Ставки збору за паркування встановлюються за кожний день провадження діяльності із забезпечення паркування транспортних засобів за 1 кв. метр площі земельної ділянки. У Калуші — в розмірі 0,02% мінімальної заробітної плати. Тобто при "мінімалці" 6500 гривень розмір податку становить 1,3 гривні за 1 кв. метр на день або понад 3,2 тис. гривень на день (для 10 майданчиків). Це 38 гривень на день за одне паркувальне місце, виходячи з того, що зайнятими є 50%.

Також зі звіту комісії випливає, що на 10 майданчиків і 169 паркувальних місць мають намір встановити всього 7 паркоматів. Це при тому, що постанова уряду каже, що «відведені майданчики для платного паркування обов’язково повинні бути обладнані паркувальними автоматами з розрахунку не менш як один автомат на 10 місць для паркування з обох боків уздовж проїзної частини вулиці, дороги або тротуару» і «Не обладнуються паркувальними автоматами та автоматичними в’їзними та виїзними терміналами спеціально обладнані майданчики для платного паркування у разі їх призначення виключно для користувачів, які сплачують збір за паркування та вартість послуг з утримання майданчиків для платного паркування у безготівковій формі за договором про паркування протягом визначеного строку, але не менш як один місяць». Безготівкова оплата не зручна як водіям, так і операторам майданчиків: відсутність платіжного документа, який можна прикріпити на лобове скло автомобіля, та шлангбаумів на в’їзді-виїзді ускладнить контроль за оплатою послуги.

Богдана ТИМЧИШИН, журналістка