Перевізники нарікають, що не залишається коштів на елементарне техобслуговування автобусів. Фото: Міська рада "Сьогодні діяльність підприємств, що здійснюють пасажирські перевезення, є вельми вразливою. Нашарування проблем відбувається на фоні дефіциту пального, зростання його вартості тощо. Все це позначається в цілому на нерентабельності автобусних перевезень та відповідної оптимізації графіків рейсів. Особливо це стосується міських перевізників, тариф для яких визначає орган місцевого самоврядування (він уже тривалий час є апріорі збитковим). В результаті таких обставин ще й з’являються елементи недобросовісної конкуренції, коли деякі водії автобусів, намагаються "перехопити" пасажирів у проміжках графіків міських перевізників", — описує стан справ у сфері пасажирських перевезень загального користування міська влада.
Зокрема, перевізники нарікають на дестабілізацію ситуації з пальним, зокрема й на те, що й далі залишається проблема з дефіцитом, інформують "Вікна". Міська влада, у свою чергу, зверталися до всіх операторів ринку пального з проханням виділяти окремі колонки для заправляння автобусів та інших автомобілів критичної інфраструктури.
"Є такі, що дослухалися до наших звернень, але є й такі, що проігнорували. Водночас, часто буває й так, що пального (а в цьому випадку дизпалива) просто немає", — йдеться у повідомленні.
На зустрічі перевізники також наголошували на необхідності підвищувати тариф на міські пасажирські перевезення. За їхніми розрахунками, на сьогодні рентабельний тариф мав би становити 20 гривень за поїздку. Мотивують тим, що при сьогоднішній виручці вже не залишається коштів на елементарне технічне обслуговування автобусів. Вартість одного колеса (а на один автобус потрібно шість. — Ред.) становить 4,5 тис. гривень. І якщо перевізники, які працюють на приміському сполученні, згідно з чинним законодавством мають право коригувати тариф при коливанні цін на пальне, то міські перевізники вимушені притримуватись ухваленого виконкомом максимуму — 8 гривень.
У підсумку домовилися, що пропозиції оновленого тарифу найближчим часом подадуть на розгляд виконкому.
"Яке рішення буде прийнято — невідомо. Намагатимемось знайти оптимальний і компромісний його варіант", — повідомляє влада.
Крім того, керівники підприємств, які здійснюють перевезення на приміських маршрутах, мають провести роз’яснювальну роботу серед водіїв щодо чіткого дотримання ними своїх графіків, які на території міста передбачають тільки висадку пасажирів на зупинках.
А мешканців закликають користуватися міським громадським транспортом, позаяк це є важливим чинником існування міських перевезень як таких.
Ранше йшлося, що рішення про встановлення вартості проїзду на міських автобусних маршрутах є регуляторним актом, тож передбачена процедура, яка може тривати кілька місяців. Адже має бути оприлюднено проєкт такого рішення з роз’ясненнями, відведено термін на громадське обговорення та надання пропозицій тощо.
Нагадаємо, вартість проїзду на міських автобусних маршрутах загального користування у Калуші з 1 січня цього року становить 8 гривень за поїздку. Перевізники мають підстави звернутися до влади щодо збільшення тарифу у разі зростання вартості пального на 10%. На сьогодні вартість дизельного пального становить у середньому 56-57 гривень за один літр, це практично вдвічі більше, ніж закладено у діючому тарифі ( у листопаді 2021 року ціна дизельного пального була на рівні 30 гривень за літр). Пальне є однією з головних складових тарифу на перевезення.
Нагадаємо також, що на приміських маршрутах Калуської громади перевізники підвищили вартість проїзду з 3 травня — у середньому на 25-33% (щоправда тоді дизельне пальне було дешевшим, ніж зараз – 45-47 гривень за один літр). Тарифи на пасажирські перевезення на приміських автобусних маршрутах загального користування ні держава, ні органи місцевого самоврядування не регулюють. Їх автомобільні перевізники формують самостійно з огляду на ринкові умови, а також відповідно до Методики розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту.
