Вимоги колективу АТП
Нагадаємо, що 22 квітня на зборах трудового колективу ВАТ „Калуське АТП” за участі профспілок було обрано членів страйкового комітету. Головна мета його створення — домогтися скасування результатів конкурсу на пасажирські перевезення в Калуші. Цей конкурс відбувся всередині березня. Переможці вже курсують на виграних маршрутах з 1 квітня.
На зустрічі з владою голова страйкому АТП Дмитро Яковина доволі детально виклав претензії колективу товариства до самого тендерного комітету, який визначив переможців, та до перебігу конкурсу, який, на думку страйкарів, відбувся з порушенням законодавства України. Основна вимога страйкому проста — скасування результатів конкурсу на перевезення. У випадку її ігнорування колектив Калуського АТП обіцяє вдатися до акцій громадянської непокори і звернутися до Генеральної прокуратури.
Чому Калуське АТП вважає результати тендеру незаконними?
По-перше, на думку колективу підприємства, члени тендерного комітету не знали законів; у його складі не було людей, здатних кваліфіковано оцінити стан транспортних засобів та технічної бази окремих претендентів.
По-друге, конкурс відбувся з порушенням вимог законодавства щодо термінів проведення. Так, весь процес мав проходити в один день. А в Калуші його розтягнули аж на 8 днів (з 9 по 16 березня). Це значно полегшило процес фальсифікації результатів конкурсу, оскільки жоден член комітету в силу різних обставин не міг би засідати вісім днів поспіль, — вважають на АТП.
По-третє, незаконними є самі пакети маршрутів, які пропонувалися на тендері. Заміна маршрутів на пакети також дає грунт для зловживань.
Не витримує критики і процедура визначення переможців. Хронологічно, повідомив Дмитро Яковина, все відбувалося так: 15 березня пройшло закрите засідання і визначилися переможці на більшості пакетів маршрутів. А 17 березня до складу конкурсного комітету в авральному порядку включили представника обласного управління автотранспорту (закон вимагає, аби такий фахівець був у складі комітету від самого початку його діяльності). В результаті вийшов чистий формалізм: 18 березня протоколи просто переписали. Це і були остаточні, упереджені щодо „Калуського АТП” результати тендеру. Адже важко повірити, що людина з області змогла за день вивчити всі матеріали і здійснити оцінку реальних можливостей того чи іншого перевізника.
І як результат — нині з 107 автобусів, наявних в АТП, 37 — простоюють без роботи, а податки і надходження до бюджету від ВАТ „Калуське АТП” вже у другому кварталі, ймовірно, суттєво зменшаться проти першого (за січень-березень перераховано понад 236 тис. гривень). І головна причина цього — наслідок конкурсу на перевезення в Калуші та районі.
Страйкарі висувають такі вимоги: скасувати результати тендеру загалом; за фальсифікації звільнити з роботи заступника міського голови з економіки і голову тендерного комітету Мирослава Барана; привести умови конкурсу у відповідність до законодавства; утворити новий неупереджений комітет. А перевезення до остаточного розв’язання конфліктної ситуації здійснювати, як до 9 березня.
Влада нападає на Любаса
Замість того, аби спростувати чи принаймні прокоментувати наведені у зверненні страйкового комітету аргументи, Роман Сушко не стерпів і завів дискусію в другий бік. При цьому з його вуст лунали відкриті нападки на голову правління ВАТ Василя Любаса.
Виглядало так, ніби Сушко зібрався вбити клин між колективом підприємства та адміністрацією ВАТ. Для чогось підняли давню тему подарованих містом „Калуському АТП” автобусів (загалом їх було 5). Причому, мовляв, саме невдале управління ВАТ (а не упередженість влади) призвели до втрати ринку перевезень у районі та місті. А незрозуміла Сушку впертість і непоступливість Любаса вже мають наслідком повторний конкурс на виграні в березні „Калуським АТП” маршрути. Міський голова заявив, що колектив АТП ворога шукає не там. А хто скільки платить податків, до конкурсу жодного відношення не має. Зайшло і про будівництво автостанції, і навіть про помаранчеву революцію (мовляв, і ми, влада, і інші перевізники стояли на Майдані).
Сам Мирослав Баран особисто Василя Любаса не критикував. Але вважає, що конкурс таки відбувся чесно, і готовий захищати і очолюваний ним комітет, і результати вибору найкращих серед перевізників у суді.
Запальну промову виголосив і нещодавно, 8 квітня призначений начальником управління економіки (а донедавна головний юрист міста) Богдан Яковина. Він сказав, що після знайомства з матеріалами конкурсу дійшов думки, що суттєвих порушень не було. Вочевидь, пан Яковина переконаний, що в суді міська влада виграє.
Міський голова намагався згасити конфлікт і улесливими перспективами майбутньої нормальної співпраці (адже будуть ще конкурси), і відвертими погрозами: не робіть ніяких акцій, а то, буде страйк — відберемо подаровані автобуси, а там і до маршруту „Калуш — Івано-Франківськ” доберемося (це на даний час найприбутковіший рейс „Калуського АТП”).
Бажаний для влади план виходу з кризи виглядає так: до кінця четверга, 12 березня, коли спливає кінцевий термін подачі заявок на повторний тендер пакетів маршрутів, які виконком своїм рішенням відібрав у АТП, тому підприємство має опам’ятатися і подати на нього свою заявку. Це компромісний варіант і він обіцяє врегулювання кризи. Далі, до 20 травня, має відбутися зустріч на найвищому рівні (адміністрація АТП — міський голова), де сторони намагатимуться домовитися полюбовно. Остаточне юридичне рішення проблема міського тендеру отримає у Господарському суді, засідання якого заплановано на 20 травня. Інакше — дорога в нікуди. А виконати вимоги страйкарів влада не хоче, бо не вважає, що відбулося порушення законодавства, та й не може, бо інші перевізники-переможці негайно оскаржуватимуть подібне рішення. І будуть праві.
Отож, чекаємо суду.
Любас виходить на шлях війни
Чи прислухається до порад міської влади адміністрація АТП? „Ніколи! — заявив у телефонній розмові Василь Любас. — Ми не подаватимемо заявок на повторний тендер. Бо вважаємо себе правими”.
Страйковий комітет і адміністрація підприємства, судячи з останніх повідомлень, склавши руки суду не чекатимуть. Вже сьогодні у всіх транспортних засобах „Калуського АТП” з’являться звернення до калушан, де буде викладено позицію страйкому АТП (але вже з вимогою відставки не Мирослава Барана, а Романа Сушка). Далі буде ще гарячіше. „Ми перенесемо революційний майдан до Калуша і покінчимо з „сушківщиною”,— заявив Василь Любас.
Порушення довіри
