У робочому кабінеті Степана Скиби — «поличка» із різними кубками та нагородами. Адже його пристрасть & Торік восени калушани передали бійцям Добровольчого українського корпусу безпілотник вартістю 50 тисяч гривень. Кошти на створення безпілотника були виділені з міського бюджету.
Безпілотник, який виготовив підприємець Степан Скиба, піднімається на висоту до 15 тисяч метрів і літає на відстань до 90 кілометрів. За параметрами «ціна-якість» літальний апарат подивував не тільки міську владу, але і — бійців АТО.
Застосування безпілотника у військових умовах дає змогу проводити ефективну розвідку. На початку цього року бійці АТО передавали подяку калушанам за літальний апарат. На передовій безпілотник служить і досі, — каже Степан Скиба. Щоправда, змінивши вже третього «пілота».
— Буквально днями мені телефонував військовий із зони АТО за рекомендаціями щодо управління безпілотником. Казав, що вже третій «літає» на ньому, — розповів «Вікнам» Степан Скиба.
Безпілотник, який отримали бійці ДУКу, — не єдиний, який слугує військовим у зоні АТО.
— Один безпілотник передали бійцям «Правого сектору», другий, наскільки мені відомо, отримали військові з Рожнятівщини. І ще два квадрокоптери я виготовляв також для військових із Рожнятівщини. Потім, з часом, армія вже трохи «наситилася» технікою, — розповідає калушанин.
Нині вирушити у зону АТО готується п’ятий безпілотник. Апарат — уже готовий і апробований.
— Тут стоїть дуже серйозний автопілот, — демонструє «Вікнам» Степан Скиба. — Достатньо пілотові його підняти у повітря і він уже сам летітиме за заданими параметрами. Пілот вже тільки контролює та коректує ситуацію. Дальність польоту зараз не дуже велика — близько 15-ти кілометрів. Хоча її можна суттєво розширити. Одночасно можна проводити запис зйомки: тут встановлена рухома камера, тож, пілоту не обов’язково повертати безпілотник, щоб побачити потрібну панораму.
Бюджет безпілотника — приблизно 2200 доларів. Загалом, вартість літального апарату залежатиме від поставлених перед ним завдань.
— Якщо для невеликих радіусів патрулювання чи, наприклад, для базового табору, то достатньо буде квадрокоптера. Цей безпілотник розрахований на дальню розвідку — він може виконувати дуже різні функції: наприклад, створювати карти чи слугувати ефективним засобом для відеонагляду, — каже Степан Скиба.
Літальні апарати сконструйовані так, щоб потребувати мінімум сервісу. Найдешевше обходиться корпус: його у разі поломки чи падіння можна замінити. Найдорожче, безперечно, це «начинка», яку, за потреби, можна переставити в інший корпус. Нині Степан Скиба перейшов із «китайської» електроніки на більш якісну американську, яка, щоправда, трохи дорожча.
— Це — не бізнес, абсолютно ні, — запевняє Степан Скиба. — Усе починалося, як і будь-яке інше захоплення. Кожне хобі — воно або має продовження, або — ні. Почалося все з того, що я сконструював для себе квадрокоптер — мені цікаво було, як виглядає Калуш з висоти кількох сотень метрів. Піднімаєш квадрокоптер на висоту 200 метрів, і бачиш такі панорами, які не побачиш тут, скільки б не подорожував автомобілем. Знання черпав з інтернету. Для того, хто цікавиться, там інформації більше, ніж достатньо. Просто треба мати трішечки вільного часу, але головне — бажання.
Згодом Степан Скиба «зібрав» квадрокоптер друзям, які працюють у службі охорони.
— Це — зручно, — пояснює калушанин, — адже не треба іншої техніки. Вони цим апаратом досі користуються.
Крім безпілотників для військових, Степан Скиба виготовляє літальні апарати для фірм. Наразі у калушанина — один замовник: агрофірма «Даноша». Фірма вже замовляла у калушанина два квадрокоптери. Один із них — «загубився», тож, наступні літальні апарати Степан Скиба обладнує спеціальними датчиками. Наразі для служби охорони «Даноші» калушанин сконструював літак.
— Залишилося тільки навчити пілота «літати», — каже калушанин. — Літак функціональніший за квадрокоптер: політ літака може тривати до години — залежно від погодних умов і заряду батареї.
Для фірм літальні апарати можуть замінити цілий штат працівників, адже завдяки зйомці з повітря можна оцінити ефективність, наприклад, посівів, чи — охороняти значні території.
У робочому кабінеті Степана Скиби — «поличка» із різними кубками та нагородами. Адже авіамоделювання — не єдине захоплення калушанина. Його пристрасть — змагання з авторалі. Ще кілька років тому Калуш мав свою команду автогонщиків, які були активними учасниками чемпіонатів з авторалі. Степан Скиба був директором команди, займався технічними й організаційними питаннями.
— Свого часу ми ставали чемпіонами України у своєму класі. Таке відчуття — коли невеликий Калуш має свою команду чемпіонів…. Це дуже класно! Ні з чим не порівняти! Особливо коли цим ще ніхто не займається. У нас були дві серйозні гонки на чемпіонаті України з авторалі. Це було цікаво! А потім, я вважаю, зупинилася перспектива у цій справі: нема кому цю справу передавати.
Нині тренер команди, чемпіон України з гірських перегонів серед професіоналів Сергій Жолинський проживає за кордоном. Однак, його товариші готуються до відродження професійного автоспорту у Калуші.
— Готуємося до наступного сезону, — відкриває таємницю Степан Скиба. — Визначаємося у класі, обираємо автомобіль, і, якщо все буде добре, наступного року стартуємо.
