Ілюстрація. Виконком прийняв рішення підвищити вартість проїзду на міських автобусних маршрутах у два етапи З ініціативою підвищити вартість проїзду у міських автобусах перевізники звернулися до міської влади ще влітку. Проект рішення виконавчого комітету про зміну тарифів на пасажирські перевезення було оприлюднено 31 серпня. У проекті рішення зазначено:
«Враховуючи звернення ПрАТ «Калуське АТП», ТзОВ «Автотранспортна асоціація» та у зв’язку із значним підвищенням цін на пально-мастильні матеріали, експлуатаційні і запасні частини, виконавчий комітет міської ради вирішив встановити тариф щодо оплати транспортних послуг в автобусах, що працюють в звичайному режимі на міських автобусних маршрутах загального користування,в розмірі до 6,00 грн включно за одну поїздку».
1 жовтня відбулося громадське обговорення ініціативи про підвищення тарифу на проїзд. Зокрема було наведено розрахунок тарифів для Калуського АТП – 6,11 гривні за поїздку і Автотранспортної асоціації – 6,07 гривні.
Аргументація до підвищення вартості проїзду традиційна – ріст фактичних витрат на послуги з перевезення пасажирів у міському транспорті, які не відшкодовують діючі тарифи. А саме: з часу останньої зміни тарифу мінімальна зарплата зросла на 16,3%, з 1 січня наступного року ріст вже буде становити понад 30%, а вартість пального станом на кінець вересня зросла на 38,2%. Зараз – це вже майже 50%.
Під час засідання виконкому начальник управління економічного розвитку міста Юрій Соколовський, зазначив: є всі підстави підвищити тариф на проїзд. Він озвучив тарифи, які діють в інших містах. У більшості вартість проїзду становить 5 гривень, однак міста вже готуються до його підвищення. У Івано-Франківську діє тариф 5 гривень за поїздку і 6 гривень після 20.00, в Коломиї – 4 і 6 гривень відповідно, однак тут готуються його збільшити до 7 гривень вдень і 8 гривень після 22.00, у Тернополі з 20 грудня запроваджують тариф у розмірі 6 гривень для власників картки тернополянина і 7 гривень для решти пасажирів.
На одному з маршрутів Калуша можна буде сплатити за проїзд банківською карткою
Крім того, якщо ще в серпні 6 гривень за поїздку – це була обґрунтована ціна, то зараз пальне ще більше подорожчало і такий тариф не покриє витрат перевізників. Однак пропозиція міського голови Ігоря Матвійчука, - встановити тариф на рівні 5 гривень за поїздку, а за три місяці – тобто з 1 березня, коли збільшиться мінімальна зарплата і анонсовано перерахунок пенсій, - 6 гривень. Міський голова запропонував перевізникам ще один варіант – встановити вечірній тариф: 5 гривень до 20.00 і 6 гривень після. Однак таку пропозицію перевізники не підтримали.
На початку обговорення питання перевізники були категоричними – якщо буде встановлено лише 5 гривень, то вони будуть ініціювати розірвання угод. Крім того, як зазначив керівник ТОВ «Автотранспортна асоціація» Юрій Мутовін, у перші місяці після збільшення вартості проїзду падає пасажиропотік і зменшуються доходи перевізників. Лише за 2-3 місяці люди звикають до нового тарифу і ситуація на ринку перевезень стабілізується. За його словами, тариф на перевезення в Калуші може бути і 5 гривень, але лише за умови, що припиниться практика коли міські перевезення здійснюють районні перевізники. Мовляв, вони забирають платного пасажира, а в міських автобусах їздять в основному пільговики. Утім, наступного року, як зазначив міський голова Ігор Матвійчук, міська влада планує суттєво збільшити бюджетне відшкодування за перевезення пільгових категорій населення. Цього року на компенсацію перевізникам заклали 3 млн гривень , а на наступний планують на 30% більше.
Тимчасово возити калушан на «шостому» маршруті ніхто не хоче
Ще одна проблема, про яку говорив і Юрій Соколовський, і перевізники – нестача кваліфікованих водіїв. Досвідчені водії масово звільняються і вже зараз практично всі підприємства, які надають послуги з перевезення пасажирів, мають кадрові проблеми. Небажання влади підвищувати тариф до обґрунтованого рівня та збитковість перевезень, а, як зазначив Юрій Мутовін, кожна автобус – це 100-200 гривень збитків на день, призведуть до того, що перевезення на міських маршрутах не буде кому здійснювати. Зараз, попри збитковість, їх вдається забезпечувати лише завдяки тому, що свої збитки перевізники покривають за рахунок районних і міжміських перевезень, де тарифи не регулюються.
Утім, варто нагадати, що минулого року тариф підвищили з 3-х до 4-х гривень і при тій вартості палива (на воно було на третину дешевшим) ТзОВ «Автотранспортна асоціація» подала до міської ради пропозиції і розрахунки щодо встановлення тарифу на проїзд у розмірі 5,6 гривні за одну поїдку, а ВАТ «Калуське АТП» порахувало вартість тарифу у розмірі 6,1 гривні. Тобто, розрахунки цього року, попри суттєве подорожчання складових тарифу, не надто різняться від минулорічних. Це означає, що перевізники в свої розрахунки все-таки закладають певний «запас міцності». Крім того, на засіданні виконкому прозвучало, що один автобус використовує 40 літрів дизпалива на день. За теперішніми цінами, це орієнтовно 1200 гривень. І, якщо при тарифі 4 гривні за поїздку збитки складають 100-200 гривень на день, то підвищення тарифу до 5 гривень (або на 20%) їх мало б компенсувати. Крім того, за словами Ігоря Матвійчука, зараз нафта дешевшає, тож, є сподівання на те, що буде дешевшати і пальне.
У підсумку, виконком прийняв рішення підвищити вартість проїзду на міських автобусних маршрутах у два етапи – з 15 грудня буде 5 гривень і з 1 березня 2019 року – 6 гривень за поїздку. Це рішення перевізники сприйняли досить спокійно, тож, вірогідно, до розірвання угод справа не дійде.
Богдана ТИМЧИШИН, журналіст