Журналісти, які приїхали на кар’єр раніше за посадовців, мали змогу спостерігати з руйнівними процесами, які відбуваються на кар’єрі. Зокрема, північний борт покрився тріщинами, а земля — сповзає.
Щоправда, міністру, який приїхав на кар’єр, на руйнівних процесах не акцентували й особливо не наголошували, і тріщин — не показували. Голова Калуської РДА Василь Петрів доповів про ситуацію на кар’єрі. Саме його делегували доповідати міністру, хоча на зустрічі були присутні і представники міської влади Калуша.
На полігон гексахлорбензолу Олег Проскуряков не поїхав.
Як прозвучало на нараді, фактично з усіх робіт, які проводилися минулого року, є заборгованість.
— Було виділено 6 млн. гривень на проведення моніторингу (на комплексний геологічний моніторинг, геологічний, геофізичний, геохімічний, на ввесь комплекс робіт, які необхідно виконати для того, щоб побудувати модель розвитку ситуації на Домбровському кар’єрі), були проведені тендерні процедури. Наприкінці минулого року була підписана угода між ОДА та українською геологічною компанією. Станом на кінець року було виконано робіт на 3,3 млн. гривень. Але казначейство не пропустило кошти і утворилася заборгованість на 3,3 млн. гривень, — повідомив перший заступник директора Департамент екології та природних ресурсів Івано-Франківської ОДА Василь Головчак.
Також станом на минулий тиждень залишався борг за вивезення гексахлорбензолу із кар’єру — 69 млн. гривень (було передбачено 140 млн. гривень). Тільки 35 із 280 передбачених млн. гривень було оплачено за вивезення ГХБ із полігону. Решта — кредиторська заборгованість.
— З полігону ГХБ у Калуші з вересня до грудня вивезли 8 тис. тонн отрути, — повідомив начальник управління з питань надзвичайних ситуацій ОДА Володимир Стебницький. — Відібрано тільки 14 проб. Тобто конкретно говорити про якісь залишки можна буде після досліджень інституту геохімії НАН України. Щодо Домбровського кар’єру, то усередині грудня минулого року розпочалися інтенсивні роботи і було вивезено майже 4 тисячі тонн відходів. Відібрано 20 проб.
Усі учасники наради наголошували на тому, що на північному борті Домбровського кар’єру відбувається зсув землі і сам кар’єр потребує природоохоронних заходів.
— Північний борт — ми там пишемо, які там необхідні заходи. Але при цьому потрібно врахувати те, що укріплення — це дуже дорога річ. Можливо, краще і дешевше буде відселити тих 2 чи 3 дачних будинки... Має бути врахована економічна доцільність. Бо ми такі майстри заривати гроші у землю, що увесь світ можемо навчити цьому, — прокоментував Олег Проскуряков.
— Ситуація на кар’єрі — стабільна, — запевнив журналістів міністр екології. — Є приток розсолів, але ситуація стабільна. План заходів буде виконуватися. Все у нас буде гаразд, фінансування буде. Цього року ми повинні зробити так, щоб ця проблематика уже не звучала.
О
лег Проскуряков повідомив, що на продовження досліджень процесів, які відбуваються і на кар’єрі зокрема, потрібно 20 млн. гривень. Після висновків моніторингу будуть «розроблені заходи».
Нагадаємо, наприкінці минулого року у Калуші відбулися громадські слухання щодо проекту порятунку Домбровського кар’єру. За словами заступника директора ДНДІ галургії Юрія Садового, ОДА пообіцяла виділити близько 2 млн. гривень на дослідно-випробовувальний етап встановлення протифільтраційної завіси на північному борті Домбровського кар’єру. Таку завісу мали створити на 40-60 метрах небезпечної ділянки кар’єру та оцінити ефект від таких робіт. Це, фактично, становило лише 1% від загального обсягу робіт, які необхідно виконати на кар’єрі.
За словами Юрія Садового, процеси, які відбуваються на Домбровському кар’єрі, свідчать про інтенсивне руйнування його північного борту, а підземні води, тим часом, шукають витоків. Однак, жодних заходів для подолання ситуації на Домбровському кар’єрі, торік так і не було втілено.
Поряд із тим, для вивезення ГХБ з Калуша у держбюджеті передбачили 420 млн. гривень. Хоча калуські екологи та науковці наполягали, що цієї отрути на Домбровському кар’єрі — мізер.
